- 主题:Re: 国产的A6L稍微改改，改出一个旅行款应该是很简单的事吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 斯柯达（明锐旅）的问题其实是
: 国产后配置降了很多，但居然比进口的成交价还贵
: 不说成交价，指导价相比都不便宜
: ...................
斯柯达可能举例没那么恰当，因为没深入了解过。现在国产A6 55落地50，进口AR落地60。考虑到前者是加长，后者多空悬，真不觉得国产了 1、能便宜多少 2、有多少人省几万买国产的
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FROM 111.207.207.*
A6ar 老款，去年国五的尾巴上，落地到了48w。当时，A6 55 老款，落地也要 50+
真不觉得国产能便宜多少.. 考虑到 3.0 的进口税，感觉 A6ar 和 S4 这两车上，奥迪挺良心的
【 在 superkaka324 (superkaka324) 的大作中提到: 】
: 斯柯达可能举例没那么恰当，因为没深入了解过。现在国产A6 55落地50，进口AR落地60。考虑到前者是加长，后者多空悬，真不觉得国产了 1、能便宜多少 2、有多少人省几万买国产的
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FROM 218.17.197.*
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 斯柯达可能举例没那么恰当，因为没深入了解过。现在国产A6 55落地50，进口AR落地60。考虑到前者是加长，后者多空悬，真不觉得国产了 1、能便宜多少 2、有多少人省几万买国产的
A6 55不走量的了，价格定得高也正常。真想走量价格想下来不成问题
现在的问题是，真的有市场吗
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FROM 101.84.17.*
你这个需求之前有a6 avant 稍贵了两三万吧 没人买
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
: 为啥你们都说国产要上3T、空悬？A6L卖的最多的还是2T车型
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FROM 115.239.242.*
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 我是说在2T的基础上改，落地30多万那种
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你说的旅行应该是avant吧，现在进口45avant其实和国产a6 指导价没差多少钱，国内便宜还是因为量能走起来所以优惠能大。国产以后，我觉得旅行的量肯定还是上不去，终端优惠还是和三厢不是一个量级，这样算下了其实没比现在进口的便宜多少。
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FROM 111.207.207.*
你就盯着avant版本 肯定有优惠比较大的时候
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
: 就是得落地价啊，指导价没意义
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FROM 115.239.242.*
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: A6ar 老款，去年国五的尾巴上，落地到了48w。当时，A6 55 老款，落地也要 50+
: 真不觉得国产能便宜多少.. 考虑到 3.0 的进口税，感觉 A6ar 和 S4 这两车上，奥迪挺良心的
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唉、一直摇不到号，眼看着从托森四驱+8at变成现在这样，而且又错过国五最后的疯狂，真是太难了。
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FROM 111.207.207.*
因为有 3T 和 空悬 才叫 allroad 啊！另外，a6ar 有接近 2吨 重..
a4/a6 avant 的话，去年我看车的时候，国五的跟国产 2T 价格也差不多的...
【 在 syr (涮羊肉) 的大作中提到: 】
: 为啥你们都说国产要上3T、空悬？A6L卖的最多的还是2T车型
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FROM 218.17.197.*
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 就是得落地价啊，指导价没意义
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我就是觉得旅行因为市场太小众，即使国产终端优惠肯定也小，最后落地价格比进口便宜不了多少。
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FROM 111.207.207.*
【 在 superkaka324 的大作中提到: 】
: 唉、一直摇不到号，眼看着从托森四驱+8at变成现在这样，而且又错过国五最后的疯狂，真是太难了。
我已经基本放弃了，当年真该咬咬牙贷款买一个的。。。。
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FROM 101.84.17.*