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- 主题:电动车为哈不搞1个大电动机+中央差速器的方式来驱动？
- 而要搞成前后两个电动机？
总动力一致的情况下
“2小电机” VS “1大电机+中央差速器”成本更低？
还是“1大电机+中央差速器”对于底部电池排布带来极大不便？
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FROM 124.65.244.* - 没有鄙视，纯讨论
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 擦，可以布局多电机是电车的一大优势，反而被你鄙视了。
: 油车是发动机昂贵且庞大，很难布局多发动机才不得已搞中央差速器。
: 你看大飞机都是双发、多发。
: ...................
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FROM 124.65.244.* - 对了，为啥电动自行车多用轮毂电机，而电动汽车不这样？
轮毂电机型电动汽车出车祸撞了轮子的话维修成本太高？
【 在 coolfist (外地来宁务工人员) 的大作中提到: 】
: 不是。轮毂早死多年了
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FROM 124.65.244.* - 中央差速器的效率没这么低
同功率的4驱车比2驱车油耗也没高多少
【 在 BTSW (骷髅舞) 的大作中提到: 】
: 多一根传动轴，电池估计得减少1/4甚至1/3。
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FROM 124.65.244.* - 轮毂电机省空间
估计是惯性太大、受到的震动太大、对悬架系统设计要求太高所致
【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
: 同轴用一个电机就很好了为什么要用俩？
: 再说为了放大扭矩汽车是需要减速器的
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FROM 124.65.244.*