- 主题:和电车相比，燃油车最大的优势居然是油箱
最大劣势反倒是价格最高，技术含量最先进的发动机变速箱带来的。
真不可思议。
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FROM 223.71.152.*
谁让汽油能量密度大呢，都围着它转
【 在 speeper (sidongner) 的大作中提到: 】
: 最大劣势反倒是价格最高，技术含量最先进的发动机变速箱带来的。
: 真不可思议。
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FROM 222.170.73.*
这个可信. 但以后是以后的事.
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 38哗众取宠的说法，以后到处都是超充，每个车位都能慢充，充电比加油方便多了，充电就像充手机，去加油就像给手机去贴膜
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FROM 180.169.60.*
因为现阶段的电车充电太蠢，你看八十年代变形金刚里的新能源车不是强多了？
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FROM 114.87.20.*
这就叫降维打击啊
最核心的技术优势，一瞬间完全无用了
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 最大劣势反倒是价格最高，技术含量最先进的发动机变速箱带来的。
: 真不可思议。
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FROM 121.69.106.121
以后还有核聚变发动机呢
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 38哗众取宠的说法，以后到处都是超充，每个车位都能慢充，充电比加油方便多了，充电就像充手机，去加油就像给手机去贴膜
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FROM 223.70.210.*
【 在 toy 的大作中提到: 】
: 谁让汽油能量密度大呢，都围着它转
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电车是要解决排放问题，反应物不能扔掉，背着，再生再利用。所以能量密度低。
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FROM 221.221.52.*
没用，电车最大的问题是由自然资源到动力这个过程效率太低了，而且电车还要花费更大的能量搬运电池自己，油车即便加满，搬运那点油也费不了多少油，而且，油重是随着使用递减的，而电池重量始终不会变，这样看，即便电机的能量转化率高，但是经过自然资源到电能再到动力，这一道道工序，电车的效率其实比油车低，因为中间增加了很多转化工作。
【 在 speeper (sidongner) 的大作中提到: 】
: 最大劣势反倒是价格最高，技术含量最先进的发动机变速箱带来的。
: 真不可思议。
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FROM 117.136.0.*
排放转嫁到火电厂去了，有意义么？ 自欺欺人啊
风电和水电包括核电，比例都还比较小，至少在中国
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电车是要解决排放问题，反应物不能扔掉，背着，再生再利用。所以能量密度低。
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FROM 124.200.189.*
电动车的核心短板就是能量密度太低，除非实现快速换电池或者道路变成无线充电板，否则充电这个途径永远会制约电动车的发展，同样的，氢能源车反而更加有前途，起码工业制氢非常的成熟了，制氢带来的污染比炼油低，跟发电厂差不多。同时氢能源燃烧只有水。
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FROM 221.222.198.*