- 主题:和电车相比，燃油车最大的优势居然是油箱
应该是，把货车中客大客涵盖进来，应该保有量最大
【 在 RODRYGO (RODRYGO) 的大作中提到: 】
: 手动挡保有量比纯电低不了多少吧
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FROM 124.64.17.*
我记得，三年钱去西藏的那个电车，后面拖着一个发电拖车，一路上用汽油发电去的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 1.制氢在发电的基础上，是增加的的排放。总排放肯定比纯电大。
: 2.充电速度现在就可以接受了。当然，不是说取代油车，而是说能够适应部分用户的需求。二者共存吧，有桩的用电车，没桩的用油车，没有谁高谁低之分。
: 3.氢车的基础设施造价，使得它很难普及，很长一段时间，你不敢跑长途。电车，胆大的敢跑西藏（三年前就有电车跑西藏），虽然困难重重。氢车谁敢试试。补能快的优势，一点都体现不出来。
: ...................
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FROM 221.222.198.*
【 在 rehug 的大作中提到: 】
: 家里厕所跟公共厕所比
: 个人汽车和发电厂比
: 怎么就能扯到汽车上背着厕所了？真够能胡搅蛮缠的。
: ...................
公平的对比在21楼。
汽车带厕所吗？怎么跟家里厕所类比？它就是没有厕所，随地大小便！
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FROM 221.221.52.*
客车都换自动挡了
【 在 pumc (和协) 的大作中提到: 】
: 应该是，把货车中客大客涵盖进来，应该保有量最大
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FROM 61.158.99.*
但问题是，目前国内发电主要是火电，燃烧煤炭本身就是高污染，
再怎么治理也没用，看看北方过冬暖气就知道了。
但燃油车烧的汽油，本身就属于清洁能源，且排放标准已经很高了，绝对比电车污染小
用电的火车肯定比自己烧煤的火车环保
但用电的汽车未必比烧汽油的汽车环保
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 集中排放一定强于分散排放，这是毋庸置疑的
: 更别说有大量内燃机处于低效率运行区间
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FROM 124.200.189.*
没厕所，那排放标准是怎么提高的？三元催化器之类的又是干啥用的？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 公平的对比在21楼。
: 汽车带厕所吗？怎么跟家里厕所类比？它就是没有厕所，随地大小便！
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修改:rehug FROM 124.200.189.*
FROM 124.200.189.*
哪能“都”
【 在 i3721pp (12个马拉松，12个相机) 的大作中提到: 】
: 客车都换自动挡了
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FROM 124.64.17.*
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 我记得，三年钱去西藏的那个电车，后面拖着一个发电拖车，一路上用汽油发电去的
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我记得是个E6，带有交流快充，到驿站借三相电就可以快充。
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FROM 221.221.52.*
【 在 rehug 的大作中提到: 】
: 没厕所，那排放标准是怎么提高的？三元催化器之类的又是干啥用的？
那不叫厕所，叫消化药。碳排放一点没少。
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FROM 221.221.52.*