坐高铁，时速300 都没感觉特别快，除非和对向高铁错车的时候
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因为是非线性的图像畸变，中间大部分面积速度变慢，边沿附近速度加快，说白了就是一个透镜，用放大镜在纸面上移动，画面都被放大了，你想想被压缩的画面都去哪里了。
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 怎么可能。。。
: 物质是不灭的连续的，你从A到B经过的风景是一模一样的，所谓减速了，那到终点时还没来得及看的风景去哪了。。。
: 所谓减速，主要还是NVH更好不觉得快罢了，或者更大的原因就是bigger做功了
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FROM 123.118.169.*

他贴的内容就是关于“减速玻璃 ”正确的解释，这个地方你别不信。
  
【 在 lvyx (lvyx) 的大作中提到: 】
:  一本正经的胡说八道
:  【 在 TNDS 的大作中提到: 】
:  : 确切的说是“不增速玻璃”，豪车确实可能用的玻璃更好，比如高铁  
:  : 减速玻璃，其实就是质量更好、更高级的夹层玻璃。因为光的拆射，坐在运输工具上，透过一般的单层玻璃，看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，看起来比较慢。 普通平板玻璃在微观上不可能做完全等厚平整，总是存在着一定的曲度。在外界平行方向上透过的光线，不同的光线入射角度和折射角度不一样的，这时会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体看起来“增速”。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。如果是挡风玻璃，那其本身就是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，减速玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。 目前，国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。  
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FROM 123.122.233.*

也不完全是，说一个简单体验卡丁车，自行车，无风挡的摩托车，竖直玻璃的公交车这类车，你开个60会感觉很快且很不安全的感觉。汽车开80都没这种感觉。
原因很可能是那块倾斜角比较大的玻璃。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 减速玻璃是智障谣言
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: 【 在 createsoft 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 106.121.64.*

对 开车时前面正放个望远镜和反放个望远镜速度感觉肯定不一样
【 在 cpper 的大作中提到: 】
: 所谓的窗外移动速度比实际快，是说把远处的物体拉进了吧？
: 这个意义上说确实可以做减速玻璃，把近处的物体放远呗
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