光学原理，类似透镜，比如放大镜，相当于通过放大镜的感官距离变长了，反之就变短了
【 在 createsoft 的大作中提到: 】
: 同样的车速，便宜车和豪车的车内车速视觉效果不一样啊
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: FROM 223.104.3.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 111.201.51.*

同意，当年我的小破车高尔，跑起来嗷嗷的，其实也只有70 80
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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: 主要声音问题 有的车开的一快 风噪就大。你就以为加速快 豪车声音小 不知不觉就超速了  
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」  
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发自「今日水木 on MHA-AL00」
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FROM 106.121.136.*

水木真的是多元化了
【 在 createsoft 的大作中提到: 】
: 同样的车速，便宜车和豪车的车内车速视觉效果不一样啊
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: FROM 223.104.3.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 123.117.86.*

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FROM 124.64.18.*

你说的接近我的想法，车外沿路的场景相对人的角速度是变化的，离得近角速度就大。
减速玻璃可能是利用折射，提高前方景物角速度，降低两侧景物角速度。
这样，在整个从景物出现到最后消失过程中，还是相同时间走过了同样的角度。
  
【 在 TNDS (拖泥带水) 的大作中提到: 】
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:  确切的说是“不增速玻璃”，豪车确实可能用的玻璃更好，比如高铁
:  减速玻璃，其实就是质量更好、更高级的夹层玻璃。因为光的拆射，坐在运输工具上，透过一般的单层玻璃，看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，看起来比较慢。 普通平板玻璃在微观上不可能做完全等厚平整，总是存在着一定的曲度。在外界平行方向上透过的光线，不同的光线入射角度和折射角度不一样的，这时会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体看起来“增速”。 减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。如果是挡风玻璃，那其本身就是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，减速玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。 目前，国内的悬浮列车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种所谓的“减速玻璃”。
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