48V轻混动，同样可以实现发动机尽量工作在最佳工况，而实际制造成本比增程和直驱插混低得多，考虑到整车重量基本不会比纯燃油车增加多少，最后实际效果在纯使用燃油的情况下比各种形式的插电混动都有优势

所以，能插电就纯电，不能插电就轻混，这才是正确的方向

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 关于增程技术是否过时的问题，集中回答一下：我个人判断，增程技术不仅不过时，而且在可预见的未来会有很大发展空间。实际上本田的immd只在特殊工况下有直驱，基本也是个增程。就算普锐斯，之所以能省油，也是因为让发动机尽量处于最佳工况，当动力需求小时就会用发动机发电，这本质也是一种增程。一句话，增城技术目前是解决纯电续航痛点的最佳方案，会有很大的发展空间。至于全域电驱的纯增程电动车是否是最佳方案，有待观察，不过增城技术不可或缺。
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