- 主题:不懂增程车的人实际上也不懂内燃机
但是，再仔细算一下，增程还是过时。
235g汽油/每度电。
一升95汽油750克，只能发电3.2度。即使在最佳工况下，增程的能源费用也远超纯电车。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 关于增程技术是否过时的问题，集中回答一下：我个人判断，增程技术不仅不过时，而且在可预见的未来会有很大发展空间。实际上本田的immd只在特殊工况下有直驱，基本也是个增程。就算普锐斯，之所以能省油，也是因为让发动机尽量处于最佳工况，当动力需求小时就会用发动机发电，这本质也是一种增程。一句话，增程技术目前是解决纯电续航痛点的最佳方案，会有很大的发展空间。至于全域电驱的纯增程电动车是否是最佳方案，有待观察，不过增程技术不可或缺。
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我说的过时，就是这个增程模式只是过渡方案。楼主说的什么未来还有很大发展空间，完全就是胡扯了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 增程的能源费用也远超纯电车是肯定的，
: 市区家充理想one 一公里一毛多，出去长途自驾游加油算下来一公里五毛。
: 你说的过时是什么？
: ...................
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增程不需要多少技术，就一个汽油发电机，理想one的汽油机是国产东安动力的，造价很低。
日本主要是冬季气温极低，以前的纯电里程短到冬季基本没法用，只能混动。现在的长里程电动车，冬季问题不大了。
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 这就看你认为这个过渡期多久了
: 双田都认为过渡期至少10几年
: 但是欧洲认为很快，所以豪赌纯电
: ...................
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