丰田混动能很好地回答你这个问题…
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 内燃机工作在高效率工况发电，内燃机本身效率是40%左右，还有一个到电的转化效率，真的就会比多数时间低效率工况省油？
: 按说这里应该用燃料电池代替发电的内燃机，但是不知道为什么燃料电池永远不成熟
: #发自zSMTH@MRX-W09
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但是实质精神是一样的…
再者还有本田混动也可以回答你的问题
另外版面有理想车主晒了市区纯油的油耗
非常优秀
而且理想的发动机燃效还不高
【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 丰田普锐斯大多数时间还是内燃机在驱动，这里是增程式
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: #发自zSMTH@MRX-W09
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本田混动 市区堵车 平均时速20左右时 油耗在4.5左右 按能量算大概是40度电 电动车按15度电算的话 效率15/40=37%
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市区混动车确实油耗低，我的油车要10个油左右。
【 在 Fiber1230 的大作中提到: 】
: 本田混动 市区堵车 平均时速20左右时 油耗在4.5左右 按能量算大概是40度电 电动车按15度电算的话 效率15/40=37%
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对，就是内燃机把化学能转化为机械能的效率，提高这个效率就要提高燃烧室温度，提高温度就会有更多的氮氧化合物产生，除非用纯氧做氧化剂
【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 内燃机发电的效率大概是多少？
: 发信站: 水木社区 (Wed Oct 21 21:07:07 2020), 站内
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: 不管是直接驱动还是发电都一样吗？
: 【 在 abb 的大作中提到: 】
: : 内燃机能量转换效率越高，氮氧化合物污染就越严重
: : 【 在 dust25 (dust25) 的大作中提到: 】
: : : 标  题: 内燃机发电的效率大概是多少？
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