1、豪华感不错，车内空间大，驾驶体验好，花汉兰达的价钱，享受了奥迪Q7的待遇；

2、发动机网上吐槽比较多，试驾过程中，包括跟买了理想one的朋友交流，发动机的存在感不强。可能到高速上，发动机声音会大一些，但是据朋友说，高速上声音比燃油车好很多。2.3吨的SUV在120的速度行驶，实际需要的功率肯定不到100马力。就增程器功率而言，我觉得131马力就够用了。因为one发布不到1年，三缸可能的抖动问题现在还没有出现，有待时间检验；

3、40度的电池，120公里的实际体验，对于有桩车主市内通勤活动足够了。油箱的续航里程足够支持市区500公里/高速400公里，个人觉得也足够了。增程器功率、电池电量、油箱容量，应该是理想深思熟虑的靠谱方案；

4、对我个人而言，唯一担心的就是三缸发动机能否经得起时间的考验，会不会出现抖动的问题。另外就是希望前悬挂能升级到双叉臂。软件是需要持续迭代升级的，反而不用太担心；

5、增程器方案将来最大的竞争来自【快充】功率和【充电桩】规模的提升对纯电车的里程焦虑的缓解。未来几年肯定还是加油站更有优势，增程器因为很好的解决了电车的里程焦虑，所以今年以来理想one月度销量超预期。增程器和悬挂如果是车辆尺寸空间限制，我愿意等待全尺寸新车型，因为自己有车，并不是那么迫切。但是理想one这么一个新玩具，还是很让人流口水
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修改:Abron FROM 58.33.168.*
FROM 58.33.168.*

有道理，增程器开启时间有限




【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 家里有电桩，应该不用担心增程器的寿命。有桩车主开20万公里，增程器可能只工作2-3万公里。 ...
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FROM 223.104.210.*

混动绿牌，限行


【 在 sdpruc 的大作中提到: 】
: 40度电才120公里续航？大尺寸suv对续航影响这么大啊，小轿车40度电都300公里了。另外这车最大的问题是在北京不能上 ...
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FROM 223.104.210.*

应该没有好多了…… 风阻和质量摆在那里，上了高速电耗低不了


【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 一个尺寸的es8电耗也比这个好多了 ...
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FROM 223.104.210.*

不知道理想ONE有没有2021款了。蔚来ES8隔了2年，2018款和2020款
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FROM 58.33.168.*