作为山路老司机，开得比较快，见车超车，有比较丰富的全路况经验

今天板上有个视频，两个大车连着开，白色小车想超，对面来货车了，只好并回，发生剐蹭

这种两个慢车连着的情况，很常见，有时还能遇到三个连着，甚至更多。我曾经在二郎山国道遇到汽车团，50辆以上，路比视频窄得多，弯道一个接一个，视野极差。怎么办？龟速跟完整个二郎山？这也是一种选择。但路上的车99%都在超这个汽车团，当然全都是借道超车。属不属于有超车条件，你自己品，几十年了，川藏线上的汽车团也就是这样和民用车共处的。

具体操作，无非就是看到没车就借道超，看到对面来车了，赶紧并入本方队列，本方队列慢车自然松半脚油门就进来了。何其和谐。

再说一个视野问题，货车高大，遮挡视线，小车司机视野要差很多，自己心里要有数。货车一定比你先看到对面来车，让不让你进来全凭良心。我也遇到过不让或者不方便让的，那么一脚急刹并到本方队列后面。如果不具备急刹并回的条件，只能像视频白车一样剐蹭一下并回。

要避免自己进入这种境地，这种就算是不具备超车条件了。多一点耐心，一般来说一两公里就会再出现超车机会，当前也有例外，最长我在山路上跟过一辆货车40公里，从理县到汶川，对面来车实在太多，货车也不愿意选稍宽处让行，压了一串车，实在缺德。
  
路上行车，留有余地。至于城市行车，我不评论。
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FROM 222.212.21.*

路上第一是合作，第二是君子不立危墙之下。哪怕超车的明显是sb我也会尽量配合。  
  
【 在 leeen (me) 的大作中提到: 】
:  我判断超不过去，不代表真的就过不去，所以有后车司机要超的这种情况，我都是承认自己技不如人，减速靠右让对方先过去。也可能是后方鸡贼或者判断失误，但因为这样就要人命，就像认为行人违章撞死白撞一样，是极其自私的行为。
:  【 在 abh 的大作中提到: 】
:  : 作为山路老司机，开得比较快，见车超车，有比较丰富的全路况经验  
:  : 今天板上有个视频，两个大车连着开，白色小车想超，对面来货车了，只好并回，发生剐蹭  
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FROM 24.16.141.*