【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 极速低是因为高速下弱鸡
: 上坡拖着几百公斤电池放大了弱鸡，比平地高速更弱
:
完全不是一回事。低速超车上坡都是扭矩问题，跟极速没有关系。
与同型油车相比，有电池，车重了300~400KG，大约30%，但是动力和扭矩2倍，所以上坡和超车能力都比油车有提升。
电车的极速纯粹是电子限速的结果，不是电机能力所限，这点跟油车不同。与低速动力和扭矩没有关系。
以我的车为例，限速155KPH，但是120超车动力充沛。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 那比一下最大爬坡角度吧，我的车是45°写在用户手册里
:
这个因素很多。你是越野车吧？
我这个就是家用车，2驱。前驱。电池重心在后边，前轮抓地力不足，有好多缺陷。就别跟你比啦。
跟我的原型车，北汽D50比，山地公路爬坡（不会有45°坡吧？25°都没有）超车，绰绰有余。
你要是开坦克，我就更没法比啦。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

第1辆不超，第2辆也不超，以此类推，一个肉车堵几十公里？
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 一排车开的好好的 你为啥偏要超
: 【 在 p1en 的大作中提到: 】
: :
: ....................
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FROM 117.136.38.*

这种主要看个人反应。
前几天被泥罐车砸死的小红车，即使是15秒破百的车，地板油也能逃出去，他偏偏就等着泥罐砸下来。
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 看过一个被落石砸死的图片，如果那车2秒破百不知能否逃过一劫
: :
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FROM 202.122.36.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 极速低是因为高速下弱鸡
: 上坡拖着几百公斤电池放大了弱鸡，比平地高速更弱
:
你的车比坦克NB。
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FROM 221.221.51.*