并不是说需要续航几百一千公里，毕竟汽油车也有续航不过四百公里的。
也不是说充电桩速度足够快，充电桩是一个问题，不过其实很多人家里单位就有桩子，也从来不出远门。
真正的里程焦虑来源于电池不稳定，电量表不能准确反馈真实电量和续航里程时，人就会焦虑了。那个20%一下清零的就是典型，大部分燃油车都完全信任自己的油表除非他坏了，但是电量表瞬间减少一个数量级的事情太多，特别是冬天时，所以说人们只会对不可控的事情焦虑。
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说到关键点了。至少是之一。
我骑电动车，看上去五格电只少了一格，其实可能用掉了七八成了。后面几公里就没电了
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 并不是说需要续航几百一千公里，毕竟汽油车也有续航不过四百公里的。
: 也不是说充电桩速度足够快，充电桩是一个问题，不过其实很多人家里单位就有桩子，也从来不出远门。
: 真正的里程焦虑来源于电池不稳定，电量表不能准确反馈真实电量和续航里程时，人就会焦虑了。那个20%一下清零的就是典型，大部分燃油车都完全信任自己的油表除非他坏了，但是电量表瞬间减少一个数量级的事情太多，特别是冬天时，所以说人们只会对不可控的事情焦虑。

来自 VOG-AL10
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我骑的电动车就是 最初的一，二格最耐用 后面的一加油 刷刷掉电
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不仅仅是电池问题，更多的还是来自于对充电站好坏的未知：
1、是否通电了，
2、是否被油车占位，
3、是否兼容，
4、是否拆除了，
5、是否排队车辆太多，
6、扫码屏幕会不会太烂扫不上，
7、充电卡会不会灰卡锁卡，
8、充电枪会不会锁枪拔不下来，
9、是否APP定位错误很难找到，
......

一切未知都是续航焦虑的小溪，终将汇成一条怒江。

5年电车16万公里，佛系了很多很多
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修改:factisdark FROM 111.199.55.*
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