肯定是能选大梁越野车不选suv，能选suv不选轿车。我只是觉得的过分强调suv底盘高度有些可笑，实际上那种地方年年都去的也没几个，租个霸道不香吗，实在不行皮卡也可以，何必为这点需求买车特意考虑进去。
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 那怎么说呢？人家西藏的资深达人和导游和我说的最好开什么车，而且强调了，一开都是几百公里，车不行你可能半路得回来，那你说应该开什么车？你非要说轿车也能玩，我没意见，但正常情况下，没有这么选择的。
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嗯，suv sav 越野之类的叫的比较混淆，我看见suv和烂路挂钩，就当做越野车讨论
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 越野车肯定是强于轿车的，suv也强于轿车，但是suv不等于越野啊，也有很大的局限性。
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对，实际上差别不大，至少没有他们认为的那么大。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 平整过的非铺装路，轿车和 suv 通过能力是差不多的，司机有经验些、预判能力强些，会好些，但通过速度都不宜太快。
: 经常塌方、或者大车压得太厉害的非铺装路，或者说炮弹坑路，会出现单边桥、交叉轴的路，常见的城市 SUV 并不会比轿车强到哪去。一般来说，非独悬比独悬更适合一点，双叉臂会比多连杆更牢固一些，但无非也就是跑多久后开始变形的问题，五十步笑百步。
: 不是大梁车，或者途乐Y62那种双叉臂，就别取笑轿车了。。
: ...................
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这只是极端啊，大梁车一年才用不了几次，而且舒适型太差，所以大尺寸suv才是综合选择啊，开起来也行，通过性也好，舒适性也不错，也能装东西，也能装人，我表达的就是我主贴的含义啊？有什么问题么？我这个车出去郊游和长途自驾能全覆盖，这是很好啊？连两娃的自行车都能装进去，这是综合优势啊，轿车做不到这些，对吧，强调底盘这是说起来进藏罢了
【 在 dingpeng 的大作中提到: 】
: 肯定是能选大梁越野车不选suv，能选suv不选轿车。我只是觉得的过分强调suv底盘高度有些可笑，实际上那种地方年年都去的也没几个，租个霸道不香吗，实在不行皮卡也可以，何必为这点需求买车特意考虑进去。
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来，键盘侠，看看这个，

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【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 底盘高度没啥意义，司机的预判能躲过大部分的凸起。如果只是跑平整后的非铺装路，悬架的牢固程度决定了能跑多快
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