皮带有个老化和断裂的风险，而且无征兆，突然断裂直接就顶杆甚至击穿缸盖，发动机报废。
链条更换是因为长时间使用尤其是高温、缺少润滑的情况下链条被拉长，以及张紧器失效（机油泵压力不够，张紧器达到最大极限），表现为跳齿。在坏之前是有征兆的，只要及时检查就能避免。

【 在 Scolesath 的大作中提到: 】
: 那和皮带没区别了
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https://v.qq.com/x/page/x3043kpbelq.html
丰田的
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/af458c20ec9f4f1b/78937620-1.html
本田的
https://clubajax.autohome.com.cn/bbs/thread/249308efe5e12bd2/87602929-1.html?qanotice=10
马自达的

你说别的品牌从来没出过问题？正时链条拉长算不算问题？随便一搜xx品牌+正时链条故障都能搜到一堆，我不知道你是拍脑门想还是怎么的！非要拿大众的张紧器来说事，张紧器缺陷是会引起故障，但是这里说的是链条拉长问题，你说的链条跟发动机等寿命！你知不知道张紧器达到极限后也没用了？




【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 扯的没边了。  正时链条除了大众大面积出过问题，再加上宝马好像出过问题，之外还有谁家的出过问题。从来就是跟发动机等寿命的。
: 大众出的问题是张紧器的设计缺陷，跟机油压力一点关系也没有，就是止退棘齿设计的强度不够，长时间容易疲劳断裂，断裂以后下一次启动的一瞬间链条就是完全松弛状态。  出问题之前是一点征兆是没有的！！
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