只是说明用新闻量来推测自燃数量不靠谱，也就是说自燃率要看官方统计，而不是看新闻来推算自燃率
【 在 lipefe (大怪兽) 的大作中提到: 】
: 没人关注说明什么？很多事不要违反常识
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FROM 118.89.222.*

所有电车都有实时监控，数据直接报送，所以自燃统计很全面。油车倒是有可能统计漏掉。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这种数字太容易做文章了，这个院士是电动车辆国家工程实验室主任，屁股天然就是歪的，首先
: 分子里的起火!=自燃一个院士连这个基本概念都没搞清楚，然后分母是什么，是保有量还是销量
: 还是行驶总里程，油车保有的大都是老车，电车基本是新车，这个因素也故意不考虑，作为一个
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FROM 223.104.3.*

现在不知道哪个山卡卡蹦出来只猴子都说它要造最好的电动车了，你这统计包括这些猴子了吗？

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 　　9月20日，在2020全球智慧出行大会上，中国工程院院士孙逢春针对新能源汽车起火这问题进行了说明：2019年中国新能源汽车起火的概率只有万分之0.49；2020年这一概率进一步下降到万分之0.26。
　　而同期燃油车的自燃率达到多少呢？万分之1-2。
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FROM 111.161.211.*

这个问题在于油车板油们觉得自己的肯定烧不了，电车板油们虽然也没烧，但是觉得不太敢打包票

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 要拿生产许可就得接入在线监测。
: 也就是说，除去不靠谱的，电车自燃率还更低。
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FROM 222.128.117.*

  电动车必然是全毁，陪上边周的车。

  油车很多燃烧事故是撞车和货车刹车 翻车引发的。

  老化也是车自燃的主因，这个锂电池车2年后基本会有一个自燃高峰到来。

  基本上，电动车自燃损失会非常大，严重的赔几辈子都赔不完。油车的损失至多就是一辆车。对于家庭的风险而言，电动车还是高了些。

【 在 offset 的大作中提到: 】
: 油车烧了也要报废
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FROM 222.129.62.*