牛  
  
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
:  理论上任何车都不应该有积碳，有积碳说明燃烧不充分。实际上因为国内油品质量问题，不可能没有积碳，就算新车开几千公里也会有积碳，积碳多少和功率有关，大功率的发动机积碳比小功率的多
:  缸内直喷车积碳分进气道积碳和缸内积碳，歧管喷射的进气道积碳少一些。进气道积碳、气门背面积碳是引起车辆抖动、喷油量不准的罪魁祸首，时间长了影响动力和稳定性，尤其是大块的积碳脱落可能会卡住气门造成回火或顶杆。
:  缸内积碳严重的话，影响最大的一是喷油嘴喷油雾化不充分，二是卡死活塞环上的油环，导致不能刮油，进而烧机油。搜一下活塞环油环的照片你就会发现，那是一个波浪形的，中间有小孔的金属环道，全靠那些小孔把缸壁上的机油刮下回流。同时活塞环是有弹性的，靠弹性进行密封。如果被积碳卡死失去弹性，气密性降低，缸压减少，就会造成动力损失，并且气缸窜气，加剧机油蒸汽挥发，损坏油水分离器，也是烧机油的罪魁祸首。这些都是连带影响的，最终形成恶性循环。
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FROM 220.249.15.*

一般不洗也问题不大，很少有因为积炭出故障的，有些车节气门积炭会导致油门卡滞，只要正常保养，其它地方的积炭问题不大。
  
【 在 Onepunchman1 (Onepunchman1) 的大作中提到: 】
:  re
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:  发自xsmth (iOS版)
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好文。
我的A4，烧机油很严重，应该就是积碳堵塞了油环，一些店里说打药水，清理积碳，可以治理烧机油，大概4000元，估计就是你说的打吊瓶吧。
至于你说的泡沫清洗，不知道能不能治理烧机油，也不知道哪里能做这个。


【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 理论上任何车都不应该有积碳，有积碳说明燃烧不充分。实际上因为国内油品质量问题，不可能没有积碳，就算新车开几千公里也会有积碳，积碳多少和功率有关，大功率的发动机积碳比小功率的多
: 缸内直喷车积碳分进气道积碳和缸内积碳，歧管喷射的进气道积碳少一些。进气道积碳、气门背面积碳是引起车辆抖动、喷油量不准的罪魁祸首，时间长了影响动力和稳定性，尤其是大块的积碳脱落可能会卡住气门造成回火或顶杆。
: 缸内积碳严重的话，影响最大的一是喷油嘴喷油雾化不充分，二是卡死活塞环上的油环，导致不能刮油，进而烧机油。搜一下活塞环油环的照片你就会发现，那是一个波浪形的，中间有小孔的金属环道，全靠那些小孔把缸壁上的机油刮下回流。同时活塞环是有弹性的，靠弹性进行密封。如果被积碳卡死失去弹性，气密性降低，缸压减少，就会造成动力损失，并且气缸窜气，加剧机油蒸汽挥发，损坏油水分离器，也是烧机油的罪魁祸首。这些都是连带影响的，最终形成恶性循环。
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今年刚洗过。洗之前抖动很明显了，洗之后用内窥镜看了一下，很干净，所有症状消失。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: re
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FROM 117.136.38.*

需要清洗的时候肯定要清洗啊。

【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: re
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