- 主题:市值能反映车企真实实力吗
豪华车品牌里法拉利销量很高的
其他的同级别的车企基本都是亏钱
哦，保时捷除外，保时捷一个比他们所有赚的都多应该
他一年营业额有41亿刀，2019
兰博基尼只有一半，还要靠卖urus，一半的销量都是urus
【 在 broadleaf (broadleaf) 的大作中提到: 】
: 法拉利才多少销量啊500市值？
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FROM 106.120.122.*
豪华品牌里除了保时捷，只有法拉利是真能打的
别家好多都亏损的
【 在 bondyan (抠抠爸) 的大作中提到: 】
: 法拉利这么小众的车，如何撑起这么高的市值？ 不科学啊
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FROM 106.120.122.*
小看法拉利了。。主要是从没想过。
保时捷还能yy一下马坎。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 豪华车品牌里法拉利销量很高的
: 其他的同级别的车企基本都是亏钱
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: ...................
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FROM 219.142.54.*
互联网车企跟传统车企还是两码事
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
: 看到一张世界各大车企最近市值的排名图片，中国很多车企的市值已经超越老牌世界著名车企。前不久登上热搜的“市值超越宝马”的蔚来是其中的典型代表，这里面不乏造车新势力的身影，可喜的是像比亚迪这些产品线丰富的车企也在完成对国外老牌车企的市值超越。
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: 个人觉得，市值一方面是市场对于企业之前的综合表现的反馈，另一方面也是投资者对其未来的一种预期，所以这个市值排名多少可以反映车企的造车力。不过，这些新生代的造车新势力能够在这么短的时间内超越很多百年老店，不免也让人担心这里面是否有泡沫。作为一个旁观者和小白，对蔚来和比亚迪还是非常看好，近来不断推出有诚意的产品（个人认为也是精品），受到消费者的青睐，获得瞩目的销量，这就是核心造车力，也证明除了赚钱外，制造被市场认可的车型也是它们内在的追求。
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FROM 117.136.0.*
保时捷主要是身段放得低，靠卖suv和怕拿没拿赚了好多钱，回过头反补跑车。
各家现在都算醒过味，都开始出民用车型，兰博卖urus，马丁卖dbx，问题是这块已经被保时捷吃肉吃了很久，想竞争过保时捷太难了，成本价格品牌都没啥优势
法拉利家可是没卖过suv，虽然都在传说吧。。。
人家19财年（20年特殊就别说了，也没出财报），卖了可是10000辆，都是超跑
这可真是很吓人的成绩
【 在 broadleaf (broadleaf) 的大作中提到: 】
: 小看法拉利了。。主要是从没想过。
: 保时捷还能yy一下马坎。
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FROM 106.120.122.*
1w辆吓死我了我以为法拉利一千两差不多了。。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 保时捷主要是身段放得低，靠卖suv和怕拿没拿赚了好多钱，回过头反补跑车。
: 各家现在都算醒过味，都开始出民用车型，兰博卖urus，马丁卖dbx，问题是这块已经被保时捷吃肉吃了很久，想竞争过保时捷太难了，成本价格品牌都没啥优势
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FROM 219.142.54.*
是啊，财年10131辆好像
别家跟他都差的远了，
当然，跟保时捷比都是渣渣，保时捷光911一年就卖35000
不过911确实还是要便宜挺多的，保时捷整体销量30万这个级别
【 在 broadleaf (broadleaf) 的大作中提到: 】
: 1w辆吓死我了我以为法拉利一千两差不多了。。
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FROM 106.120.122.*
确实，不过他家可能不靠车子的销量
【 在 bondyan 的大作中提到: 】
: 法拉利这么小众的车，如何撑起这么高的市值？ 不科学啊
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 123.114.113.*
人赢啊，这是实力支持
【 在 donry 的大作中提到: 】
: 我用一半的仓位来力挺国内车企。科不科学三年后看吧，半年前我发过用一万美元的蔚来股票等着买蔚来的车，可惜中途我下车了，不过目标是实现了的。我现在目标是花10万三年买BYD旗舰车。
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 123.114.113.*
保时捷也是从开发出卡宴开始翻身的吧
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 豪华车品牌里法拉利销量很高的
: 其他的同级别的车企基本都是亏钱
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FROM 218.205.57.*