投资价值得看公司的未来前景吧。
从不同角度去比较，
比如你是30岁左右的年轻技术精英，你愿意去哪家公司工作。
如果你是持币待购的买车人，你准备买什么车。
你是手握资本的投资人，你愿意将前投给谁。
对于一家持续走下坡路的老企业，
庞大的人员团队和陈旧不堪的资产，也许是不堪的负担，而不是可兹利用的资产。

【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 看到一张世界各大车企最近市值的排名图片，中国很多车企的市值已经超越老牌世界著名车企。前不久登上热搜的“市值超越宝马”的蔚来是其中的典型代表，这里面不乏造车新势力的身影，可喜的是像比亚迪这些产品线丰富的车企也在完成对国外老牌车企的市值超越。
: 个人觉得，市值一方面是市场对于企业之前的综合表现的反馈，另一方面也是投资者对其未来的一种预期，所以这个市值排名多少可以反映车企的造车力。不过，这些新生代的造车新势力能够在这么短的时间内超越很多百年老店，不免也让人担心这里面是否有泡沫。作为一个旁观者和小白，对蔚来和比亚迪还是非常看好，近来不断推出有诚意的产品（个人认为也是精品），受到消费者的青睐，获得瞩目的销量，这就是核心造车力，也证明除了赚钱外，制造被市场认可的车型也是它们内在的追求。
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当年乐视网的市值最高时1700亿
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奔驰也行吧
奔驰有不少产品够上豪车档次了
挖掘机啥的还有F1车队  
  
【 在 Lannister (我算服了，这有啥意义呢) 的大作中提到: 】
:  豪华品牌里除了保时捷，只有法拉利是真能打的
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:  别家好多都亏损的
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市值是未来。
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 看到一张世界各大车企最近市值的排名图片，中国很多车企的市值已经超越老牌世界著名车企。前不久登上热搜的“市值超越宝马”的蔚来是其中的典型代表，这里面不乏造车新势力的身影，可喜的是像比亚迪这些产品线丰富的车企也在完成对国外老牌车企的市值超越。
: 个人觉得，市值一方面是市场对于企业之前的综合表现的反馈，另一方面也是投资者对其未来的一种预期，所以这个市值排名多少可以反映车企的造车力。不过，这些新生代的造车新势力能够在这么短的时间内超越很多百年老店，不免也让人担心这里面是否有泡沫。作为一个旁观者和小白，对蔚来和比亚迪还是非常看好，近来不断推出有诚意的产品（个人认为也是精品），受到消费者的青睐，获得瞩目的销量，这就是核心造车力，也证明除了赚钱外，制造被市场认可的车型也是它们内在的追求。
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刚才那个说的不确切，应该说的是超跑品牌这个行列，一般很少拿奔驰算作超跑品牌
【 在 RODRYGO (RODRYGO) 的大作中提到: 】
: 奔驰也行吧
: 奔驰有不少产品够上豪车档次了
: 挖掘机啥的还有F1车队  
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