- 主题:主题:大飙车拆理想one：前所未有的胆量 (转载)
大嫖车自己屁都不懂，拆车思路就是“大品牌用A思路做，你用B思路，和大牌不一致所以你有问题”，诱导读者得出“用了某某材质所以撞击后会脱出”的结论，实际上内容和结论没有任何联系。
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比如说拆车门看防撞梁最爱提的日系用圆管、德系用帽状防撞梁，因为德系喜欢用帽状所以就说帽状更安全，其实强度反而是圆管有优势，但是圆管的防撞梁对造型有限制而帽状的允许更复杂的车门造型。
还有看前防撞梁光提厚度，都是1.0mm一个低碳钢一个MS1500能是一回事吗？
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 请说说你的思路
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我只是具体说明一下大嫖车的“逆向工程”思维
大嫖车并不知道圆管和帽式具体好在哪里，他判断的依据就是，德系都用帽式，日系都用圆管，所以帽式好于圆管
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 你也说了德系跟日系不一样，那肯定各有千秋喽。
: 如果一个国产车既不是德系规格也不是日系规格，而是从来没见过的规格呢？
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FROM 117.136.0.*
现在减重的潮流之一就是在前防撞梁上用马氏体钢减重
这样做的前防撞梁的钢材抗拉强度反而是整个车身最高的之一
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 材质和厚重，人家都说了。
: 钢板
: 铝合金
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这个主要是理想自己经验的问题
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别神话了，cx-5是什么平台，能达到cx-5的感受，对于普通人就够了。
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