- 主题:电车对同价位油车的性能碾压确实太厉害
100公里跑第一对普通消费者来说没有任何意义，电车还是出不了远门，冬天去趟崇礼滑雪都得提前把电充满，而油车随时来一趟所走就走的旅行。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 油车只能靠yy场景来PK了？
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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本人一油一电，油车绝对是刚需，如果只能选一个，我绝对选油车。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 你可以试着启用电车，等你开一段时间，你就想把油车租出去赚钱了。
: 来自 OXF-AN10
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说一千道一万，充电还是不方便
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 电车单踏板的驾驶感受远不是油车可以比拟的。。人车合一，随心所欲，丝般顺滑。你感觉乘坐不好，那是那些电车电控垃圾。。
: 来自 OXF-AN10
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出远门也碾压？当然电车吹可以说他们从来不出远门
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 本来就是全方位碾压
: 某些老顽固总是转不过弯，不愿承认而已
: 因为有能量回收，刹车上电车也是明显优势
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电车比油车早发明的，电车比油车更代表科技和新趋势是偏见和误解
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 偏见和误解这东西是很根深蒂固的。地心说现在看来这么荒谬的理论，不也持续了几千年么。。。
: 来自 OXF-AN10
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单踏板技术phev也可以用，替换传统燃油车的下一代技术是混动，从来都不是纯电。燃料电池都比纯电有潜力。国内发展纯电是因为能源战略，而不是因为消费者的体验。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 这么说吧，在自动驾驶真正普及之前，单踏板操控是电车精髓所在。就像自动挡普及让三个踏板减少到两个，单踏板在99%驾驶场景，一个踏板就够了。开车，尤其是拥堵路段，极其轻松。但是，单踏板驾驶习惯和传统油车是完全不一样的，需要个习惯改变，这个改变到大众都普遍认知，需要个时间过程。
: 来自 OXF-AN10
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买雅阁弱混不香吗？非得买早车新势力的？别被忽悠了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 买个增程车吧
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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肯定选油号，身体是最诚实的
【 在 jokers 的大作中提到: 】
: 一个油号，一个电号，只能选一个，选哪个
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你也说了，希望保持现状，电车快充充满最短也要半个小时，油车加油是物理过程，而电车充电是化学过程，电车充电慢是纯电的特性决定的，未来纯电保有量对的话还要排队等充电。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 看来个人情况都不同，我现在对油车唯一留恋的就是手动挡。即使这样，我还是把油车卖了。我现在自驾游，包括去内蒙呼伦贝尔，也会考虑电车。至于中东部这些省份，开电车更是平趟。我也希望保持这样现状，有一些桩，但还不至于电车太多去抢。
: 来自 OXF-AN10
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