lz逻辑混乱
一会说高架堵、一会说浪费资源
现实就是外牌存量以后慢慢清空
至于沪牌，从92年开始拍卖，这个增量交管局是完全可控的
别提什么新能源供给暴增，想控一样控，毕竟沪牌发放控在自己手里
像现在一样，上海机动车保有量一部分被江浙鲁闽等外地交管部门控制的情况才不正常  
  
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
:  我就说嘛，没见过哪里限行这么搞的。
:  【 在 WilliamF 的大作中提到: 】
:  : lz云司机啊,看见板上说十点以后高架车少就以为十点开始限行了  
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中午确实通常多了
地面限制外牌才是大杀器
极端点儿外环内24小时禁行外牌的话  
上海瞬间少200万辆车，啥概念啊
然后同步收紧新能源牌照发放，或者想放几张就放几张
那么上海机动车保有量将完全不受外地交管部门的影响
而且上海的拥车成本几乎全国最高，闲着没事儿开出来的也少
  
【 在 williamshane (william) 的大作中提到: 】
:  楼主肯定不在上海，完全不了解上海的交通情况。我记得一开始上海限行是早上7点到9点，下午4点到7点，
:  后来改成了早上7点到10点，下午3点到8点，现在直接改成了早上7点到晚上8点。限行时间加长的主要原因
:  就是现在除了早晚高峰，中午高架上也是很堵。因为，过了限行时间，外地车牌可以上高架，导致上海整个
:  白天全是拥堵的。
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