只不过现在屁股不一样罢了，真以为新势力是活雷锋？

【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 一个4s店，打电话过去问价格，非要扭扭捏捏的
: 一定要去店里谈才能给价格，说什么厂家不让电话报价
: 到了店里还不是一堆套路忽悠你下定金，消费者连货比三家的权利都没有，这年头谁有时间每个4店都跑一圈，去了价格还不一定是最终的落地价，还要加一堆配置
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 36.110.112.*

主要是4s店和厂家是两个体系
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 怎么透明呢？？各个店情况不一样。。
: 再如，一个车赚1万。。可是要是你确认从我这里买，其实我很愿意少赚2000。。
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--来自微水木3.5.2
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FROM 101.84.48.*

车企自己不能开店，那么特斯拉的店怎么开的

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 没有道理的事情多了去了，比如立法限制不让车企自己开店  
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FROM 123.126.43.*

4s这套体系是适合早先当时的市场环境的，现在已经形成惯性尾大不掉了
传统车厂要是敢搞直销，4s立马造反让车厂几个月卖不出去。不搞直销，又会慢慢被新势力干死。
早晚是死，车厂还是选择慢刀子割肉吧

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 你不会比一个产业更聪明。
: 直营有直营的好处，也有它的致命缺点。哪个车厂不知道直营好，为什么放弃直营，肯定有它的道理。
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FROM 114.85.180.*

被干死的是某些传统车厂，不少传统车厂照样活得很滋润。而且干死他们的也不是新能源，而是市场和顾客的选择，换句话说，就算没有新能源，它们照样会死。起码在中国市场，自主的力帆、众泰，合资的标雪和菲克，都是自己作死的典型。

【 在 lakaka 的大作中提到: 】
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: 一个4s店，打电话过去问价格，非要扭扭捏捏的
: 一定要去店里谈才能给价格，说什么厂家不让电话报价
: 到了店里还不是一堆套路忽悠你下定金，消费者连货比三家的权利都没有，这年头谁有时间每个4店都跑一圈，去了价格还不一定是最终的落地价，还要加一堆配置
: 还是喜欢特斯拉直营，是多少钱就多少钱，app都能下单，被割了韭菜至少心里不憋屈

#发自zSMTH@MI MAX 2
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