保时捷的后视镜加热就是加热，跟外界气温没关系，为了避免过热会自动停，肯定能弄干雨滴

大众奥迪的后视镜加热从2008年开始和环境温度联动，外界超过20℃就不加热了。

从奥迪Q8开始，20℃以上又能加热了，但是外界温度和加热时间有关系，有不同的加热程序对不同的温度。

所以你说的事实和数字都不对。

【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 大部分德系的后视镜加热对下雨没什么卵用，
: 气温低于15度才加热，不能手动开启，启动的时候也不太热，
: 我以前的本田后视镜加热能烫手，非常的好用，那时候不需要搞驱水。
: ...................
--
FROM 123.126.43.*

听说屋里也一样。。？  
  
【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
:  我这地库也好车库也好温度都和外面一样...
:  
:  
:  【 在 bach (...) 的大作中提到: 】
--
FROM 24.16.141.*

这个平台的车都有很好的雨天空气动力学设计，而且有一部分成果移植到了低端车型

比如Q5在后视镜根部车身那里多了几道竖棱，这就是搬过来途锐Q7卡宴雨天空气动力学的设计，这些车前三角窗的窗棱用来引导气流向外吹雨滴，避免打到前门的侧窗。Q5没前三角窗，所以弄几道棱代替。

还有A柱的形状、A柱和玻璃交界的橡胶条类似燕尾槽的设计，让雨刷拨到边上的雨水不要越过A柱外面而是挤到车顶飞散。后视镜外壳边缘有一条环绕的沟槽，是让打在后视镜壳子上的雨水顺着槽汇集到耳朵尖吹散，这样就没雨滴从后视镜壳子流溅到镜面和侧窗。这个沟槽现在大众集团大部分车都沿用了。

类似这样的设计很多，雨天的效果特别好，跑起来侧窗和后视镜就没什么水。卡宴在这方面比途锐更好，气动布局本来就比途锐优越。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 小朋友，我对你的车很好奇。
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 123.126.43.*

不错，用心了。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这个平台的车都有很好的雨天空气动力学设计，而且有一部分成果移植到了低端车型
:
: 比如Q5在后视镜根部车身那里多了几道竖棱，这就是搬过来途锐Q7卡宴雨天空气动力学的设计，这些车前三角窗的窗棱用来引导气流向外吹雨滴，避免打到前门的侧窗。Q5没前三角窗，所以弄几道棱代替。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 211.94.238.*

后视镜加热的主要用途是雨夹雪后视镜冻冰了可以快速去冰，外加雪天行驶中去雪，至于雨天的确雨滴没那快除掉，但基本上是不需要中途再伸手去擦后视镜的，如果没有加热，大概率中途开着开着就要去擦后视镜了，主驾一侧的还好，副驾那边老去擦太尴尬了，这个小功能其实没有太多成本的，没有确实非常不方便

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 后视镜上还是有雨水。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
修改:wingofray FROM 60.24.47.*
FROM 60.24.47.*