铁道视界 11-19 19:32

灾害来袭 直面应对！

自18日午后开始，长春地区陆续出现的冻雨天气，至19日清晨，长春这座城市仿佛被罩上了一件“冰衣”。奇景虽美，却惹来麻烦不小。尤其是雨雪冰冻天气造成铁路接触网结冰，使长春地区的铁路运行大大受阻。为应对极端天气，大批电力机车行经此段暂停执行牵引任务，改由内燃机车牵引，因此铁道线上出现了一番罕见的景象：


【视频】冻雨下的长春南站：内燃机车临时上阵牵引列车


视频素材由博主@春段村哥 拍摄，并授权“铁道视界”公众号编辑播发


在冻雨天气下，接触网导线十分容易结冰，导致弓网接触不良，影响正常行车。所以这种时候，经常会采用内燃机车牵引本务电力机车+列车的模式，将列车“摆渡”过结冰路段。


结冰的接触网（Via：新华网）结冰的接触网（Via：新华网）


担任“摆渡”的内燃机车牵引本务电力机车+列车通过结冰路段担任“摆渡”的内燃机车牵引本务电力机车+列车通过结冰路段


事急从权——可以发现图中的内燃机车是车头在后，倒行行驶事急从权——可以发现图中的内燃机车是车头在后，倒行行驶


由内燃机车牵引的Z15次虽然行驶无忧，但受线路影响也是晚点了7个多小时由内燃机车牵引的Z15次虽然行驶无忧，但受线路影响也是晚点了7个多小时


很多朋友可能会注意到，在内燃机车摆渡牵引时，许多本务电力机车仍然升起了受电弓，一来是因为现在许多旅客列车使用的是机车供电系统，本务机车升弓是为了取电给列车车厢供电，二来也是通过受电弓刮掉接触网上冻结的冰霜，以便尽快恢复运行。
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按概率看，肯定有一部分见底儿的当场趴窝，一部分不敢乱动的，还有一部分算了算跑不出停电区的

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 电车是有储能的，可以撑几天
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