- 主题:对比丰田和大众
全球研发投入前50的企业里面有13个汽车企业。
大众丰田的研发投入比ICT巨头也要排前几位了。
互联好玩不值钱,自动驾驶有意义,但除了特斯拉,也没有第二家电车厂的电车辅助驾驶超过了油车。
自动驾驶对比手动驾驶,是颠覆式创新。电动车和油车主要是动力系统的差异:电车性能强,能耗低,但是充电慢。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 燃油车跟燃油车比,功能性经济性大家彼此彼此,可靠性优势就起作用了。
: 电车不一样了,当然未来可能改叫智能汽车,功能会比现在多的多,自动驾驶、互联,好玩的多方便的多。
: 这时候你要说了,燃油车也可以加上这些功能啊,问题是传统厂家他就是不行啊,在技术大变革时,跟不上新公司,而新公司都是采用新技术的,没有人去会选内燃机技术路线。
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百度2019年研发支出为人民币183亿元,比丰田、大众低多了,在车企里面也只能排十几名。
何况百度的研发投入主要应该是去了大搜索部门,然后是其他互联网生态,183亿里面可能也就零头能用在APOLLO上。再加上没有行业背景,技术积累,和汽车厂比也就是探索性地搞搞新玩意儿。
2019年华为、谷歌的研发投入也不到大众、丰田的2倍。但两家的主业也不是汽车。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 谷歌百度华为做好了解决方案,也是卖给新汽车厂,丰田大众等不抛弃传统路线无法获得新生。
: 今日之技术优势,未来可能变为技术包袱,优势越大包袱越重,越难抛弃,哈哈,古今中外商业史,例子不胜枚举。
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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风投才多少钱。主流车厂的技术储备是几十年几千亿,几万亿研发投入砸出来的。
ICT领域的创新也分两种,一种是业务形态创新,通过产品创新、服务模式创新实现,比如PDD,抖音,美团。
另一种是硬核技术创新,确实是巨无霸几十年牢牢霸占市场,比如微软、英特尔、AMD、英伟达。
汽车行业更像是后面这种。后发者要超越巨头,需要是电动技术、自动驾驶技术上的硬核优势,而不是靠好玩可以实现的。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 那些研发资金都研发了什么新技术?
: 不是比资金的,要那么看就不会有新公司起来了,巨无霸们凭借资金优势岂不是永霸市场了?
: 要知道市场上还有一种资金叫风险投资,会专门投创新技术,新公司效率高,不是老家伙们可比的。
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微软、英特尔、AMD、英伟达被取代了吗?
波音、空客被取代了吗?
辉瑞、强生被取代了吗?
沃尔玛、埃克森美孚是多少年的企业了呢?
互联网行业才是特殊情况。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 说过了,旧的技术路线,投入越多包袱越重,反而拖累自身改革。
: 你既然那么笃定,你举个例子,在技术变革来临时,哪个传统top大厂改革成功的?被取代的例子可比比皆是。
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