- 主题:对比丰田和大众
自从用了西门子冰箱,时不时质疑德国人严谨是个伪命题
【 在 kanbao1234 的大作中提到: 】
: 感觉丰田缺少一个设计人员。所有的产品包括丰田和雷克萨斯,都是功能的堆砌,而缺少使用逻辑。操作上比较麻烦,容易发生事故,但是,这种事故可能一般不能算到车商身上,而是算到车主自己头上。
: 大众的确如它的名字,是个快销品。另外,见过很多德国人,我通常恭维他们做的产品比较严谨,但是,他们自己都不以为然,并不认为德国人更严谨。
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是的,如果电动车能够规避目前在美系德系车上面的一些可靠性低的因素
那就有可能在这一点上击溃日系
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 丰田还沉迷于跟大众打架,过几年被电动汽车给KO了
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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根本不能这么比
功能机替代诺基亚是应用场景和用户体验的极大丰富
电车油车对比诺基亚苹果是个伪命题
电车比油车哪有那么大改进
电饭锅到现在也没有替代液化气天然气
山西等能源省份城市还在大量使用煤气,农村蜂窝煤甚至煤炭还大行其道
根本没有替换的动力
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 不是有可能,是必然,故障率不是决定性因素。趋势很明朗了,燃油车好比功能机,丰田就好比诺基亚
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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对大车厂来说自动驾驶那些算什么技术壁垒
百度华为IBM这些公司都提供全套解决方案
踏实把地盘沙发轮胎做好,可靠性安全性舒适型提上来,才显功底
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 想想两轮电动车替代摩托车的过程,电机对内燃机是降维打击。
: 传统车就是功能机,功能单一。电动汽车从设计上更容易扩展,智能化。
: 传统汽车厂家现在还是老旧思维,自动驾驶舍不得配,OTA没有,销售渠道方式低效不改革,总之就是等死
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这些功能百度华为IBM早就做好了
需要车厂自己做吗?
华为小米oppo是因为用的安卓版本不一样导致的销量差异吗
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 燃油车跟燃油车比,功能性经济性大家彼此彼此,可靠性优势就起作用了。
: 电车不一样了,当然未来可能改叫智能汽车,功能会比现在多的多,自动驾驶、互联,好玩的多方便的多。
: 这时候你要说了,燃油车也可以加上这些功能啊,问题是传统厂家他就是不行啊,在技术大变革时,跟不上新公司,而新公司都是采用新技术的,没有人去会选内燃机技术路线。
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上层APP太简单了太通用太容易复制了
正儿八经的还是得看设计、供应链、质量控制
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 燃油车跟燃油车比,功能性经济性大家彼此彼此,可靠性优势就起作用了。
: 电车不一样了,当然未来可能改叫智能汽车,功能会比现在多的多,自动驾驶、互联,好玩的多方便的多。
: 这时候你要说了,燃油车也可以加上这些功能啊,问题是传统厂家他就是不行啊,在技术大变革时,跟不上新公司,而新公司都是采用新技术的,没有人去会选内燃机技术路线。
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这是管理创新小白书看多了吧
回去重新翻翻管理经济学经典吧
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 谷歌百度华为做好了解决方案,也是卖给新汽车厂,丰田大众等不抛弃传统路线无法获得新生。
: 今日之技术优势,未来可能变为技术包袱,优势越大包袱越重,越难抛弃,哈哈,古今中外商业史,例子不胜枚举。
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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那也要具体分析啊
但凡是个新公司就能吊打老公司?是个新行业就能颠覆旧模式?
汽车是典型的装备制造行业,在政府驱动下电车也会大行其道,但是说哪家新兴电车公司要颠覆丰田大众,请先把设计仿真、系统工程、供应链、质量管理这些基本功学好,花里胡哨的APP只能锦上添花。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 那么多新公司取代老公司的案例,活生生的在那里,不知道?
: 拒绝接受新思维,老司机了吧
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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