欧美都有数据可以搜一下，十年以上的二手车丰田可靠性第一。
新车都差不多，但同样的6年车，丰田一般再开六年没啥乱七八糟的毛病其他车概率高得多了，保值很正常
--
FROM 111.198.227.*

丰田国外保值率高主要是因为国外修车人工费贵，尤其是美帝，二手车年头长维修的越少越省钱，这时候丰田技术保守的优势就体现出来了，自吸电喷发动机可靠性和耐用性还是比各种增压机直喷机强一些的......
所以维修越少的车保值率相对高，尤其是年头较长的二手车，包括老的V8自吸的F150，保有量大维修便宜的保值率也相对高......
--
FROM 117.9.233.*

这么保值，为啥没有吸引力？



【 在 Moriaty (Moriaty) 的大作中提到: 】
他的意思是 产品策略上 丰田选择后半段发力 反过来也就是说新车没啥吸引力 因为主要靠技术保守才会取得后半段优势
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 这不是废话么。之所以保值就是因为省心。
:
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 7」
※ 修改:·Moriaty 于 Nov 25 17:06:46 2020 修改本文·[FROM: 114.249.193.*]
--
修改:Moriaty FROM 114.249.193.*
FROM 121.101.212.*

丰田技术谈不上保守落后
实际上，丰田在发动机、变速箱、底盘、辅助驾驶上的研发投入、技术积累在传统车企里面遥遥领先，只是它的品牌倾向、产品定位是居家向的。
【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 他的意思是 产品策略上 丰田选择后半段发力 反过来也就是说新车没啥吸引力 因为主要靠技术保守才会取得后半段优势
: :
: :
: ...................
--
FROM 175.152.108.*

丰田车优惠少，加价，新车加配不减价，也间接支撑了老车的价格。
通用不断降价降配置，新车减配大减价，老车价格自然保不了了。

大众速腾、帕萨特、途观的价格都逐渐撑不住了，以前高位买大众就很难保值了。
【 在 count76 的大作中提到: 】
: 最近看一些车评：
: 凯美瑞  雷凌调教和外观都越来越偏运动了
: 反倒是大众的调教越来越像以前丰田车的风格
--
FROM 175.152.108.*