更大的错误是不把中国市场当回事，车型引进少，更新比国外慢太多。

【 在 inso 的大作中提到: 】
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: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。
: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？
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: 发自「今日水木 on P40PRO」

#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 218.93.253.*

造的不少了，成本也不高，主要是政策不友好，凯美瑞双擎要按2.5排量缴税，要是有电车的政策那得抢疯了

【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 确实SB，多造点，把成本降下来，让用户自己选呗
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FROM 113.81.226.*

电池技术突破了毛用也没有啊，现在电池的能量密度足够了

电车最rua的地方是回血速度慢，回快了还毁电池，日常套狗链子，生活节奏不能和狗链子冲突。

【 在 Moriaty 的大作中提到: 】
: 这个技术天生上限不高 内燃机最高热效率再减去电池储电的最低损耗 就是它能达到的颠峰 热效率再高也搞不过大型发电厂以及光伏发电 一旦电池储能获得突破 谁还会拿电池当个小中介呢 直接存满电一日千里阿
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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FROM 123.126.43.*

国内市场不行，怕被人摘桃子。小国的悲哀。

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。
: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰田也就还能称霸三十年。可惜现在晚了，随着充电设施普及，电动车将成为主流，丰田凭着混动技术能苟延残喘十年？
: 发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 124.207.11.*

日本又不是第一次点错科技树，家常便饭了。可能跟扣锁也有关系
【 在 inso 的大作中提到: 】
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: 发明了一种混动技术，舍不得开放就罢了，也舍不得主推，扭扭捏捏扣扣索索。后来看别家电动技术和商业路线日趋明朗了，他加大推混动力度，可惜晚了。  
: 如果他早日开放混动技术授权，形成业界通行技术路线，那么电动路线可能还要晚二十年才能成熟，因为风险投资会对电动技术有犹豫，不会那么大投资力度，丰
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发自「今日水木 on Android」
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