该款变速器最大的特点就是克服了CVT变速器最大的“缺陷”，不能承受大扭矩。
这款CVT38 PHEV无极变速器，可承受的峰值输入扭矩高达400N·m，能够满足A级、B级等车型的适配需求，达到了世界领先的水平。
从曝光的测试图片来看，测试车辆是奇瑞艾瑞泽7，同时车身信息显示，测试的为“混合动力无级变速技术”。
据官方此前介绍，这款CVT38 PHEV混动无极变速器，是一款P2结构，具备P1/P3模式的全新一代单电机多模式混合动力变速器，最大输入扭矩可达400Nom，可以适配目前国内市场A、B级主流车型。
该款变速器，从立项开始，就确立了以全球最先进的性能作为开发目标，相较于竞品，CVT38PHEV拥有更紧凑的结构，更出色的动力性及节油性能，更高的效率和更智能的配置。
同时具备EV、HEV、ICE、Idle charge工作模式，并且在高压缺电或失效情况下，车辆可以依靠发动机正常行驶的独特性能优势。
说起国产变速箱企业，则不能不提到万里扬。在乘用车变速器领域，上半年销量达326,022台，同比增长50.9%。
万里扬CVT变速器的拳头产品为CVT25，由奇瑞提供技术研发支撑，具有中国完全的自主知识产权。
当前，国内除了奇瑞配套使用万里扬变速器之外，吉利、比亚迪、长城等车企，也开始选择万里扬作为其变速器的供应商。
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