- 主题:关于京牌指标，上热搜了
高的不止一点。
这个政策显然收到没车牌的欢迎啊！
【 在 qinning199 的大作中提到: 】
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: 这个政策很招骂，对于有车的不好，对于无车摇号的，概率上只是稍微高了一点点而已
: 【 在 mingxu 的大作中提到: 】
: : 开始吹风，大概率会实施
: : - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.104.39.*
那是第二步，车牌收回自然会增加指标。
看不到这个还讨论什么
【 在 libido 的大作中提到: 】
: 又不增加指标投放，概率一点没变，不知道叫好的人怎么学的小学数学
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FROM 223.70.242.*
今年是不是额外拿出两万个新能源指标，想想为什不是五万个？
等着瞧就好了。
【 在 libido @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 你做梦呢？
: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 那是第二步，车牌收回自然会增加指标。
: : 看不到这个还讨论什么
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FROM 223.104.39.*
就是因为没退出机制，总数已经固定。
如果能退出十万个车牌，自然可以新增加五万个给排队或摇号。
【 在 libido @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 那为什么不不是和寨都一样发10万个？
: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 今年是不是额外拿出两万个新能源指标，想想为什不是五万个？
: : 等着瞧就好了。
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FROM 223.104.39.*
堵不堵是一个动态平衡，更堵自然来别的人更少了。
【 在 qinning199 的大作中提到: 】
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: 车牌只是转移了，转移到无车牌家庭，没有消失，而且利用率还提高了，应该会更堵
: 【 在 Canon5DII 的大作中提到: 】
: : 对于正常一辆车的只好不坏，车少了没那么堵了
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FROM 223.104.39.*
你说的非常正确，谁造成的拥堵就该承担成本。
现在开车人造成的问题板子打在没车人的屁股上，是我见过的最扯淡的政策了，这就赤裸裸的剥削压迫。
【 在 strangyoung 的大作中提到: 】
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: 本来就不该摇号，需求多是个基本事实，应该通过改善道路交通环境，提高拥堵成本来做。啥也不干限制车量就是懒政。
: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 就是因为没退出机制，总数已经固定。如果能退出十万个车牌，自然可以新增加五万个给排队或摇号。 ...
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FROM 223.104.39.*
别自欺欺人了！
几年就新增了两万个指标，怎么解释？
【 在 petergao 的大作中提到: 】
: 想当然了，现在的政治正确就是控人（实际就是赶人），增加指标显然不政治正确。最终的结果大概率是存量要逐步减少，指标象征性的增加一点点。
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FROM 223.70.242.*
嫌堵就别开车，要不你就让出你的车牌？
否则为了自己方便剥夺别人买车权利，这算怎么回事儿？
【 在 petergao 的大作中提到: 】
: 这些指标都给逐步退出，给了新的刚需用户，路上更堵了
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FROM 223.70.242.*
只要退出的车牌越多，自然新增的指标也越多。
【 在 petergao 的大作中提到: 】
: 这两万个是在前几年指标逐年减少、民愤太大的情况下给的，而且是一次性的，不是每年都有
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FROM 223.70.242.*
废话，你自己是受益方当然唱高调，站着说话不腰疼谁不会。
没车人可是天天在被剥削压迫，已经十年了到了你嘴里就成了你们暂时忍一忍就好了！
【 在 petergao 的大作中提到: 】
: 你呀，也太...，说好听点叫耿直吧。
: 剥夺新人买车权利的，是现有车主么？买车这个事情，本来就不是现有车主和无车想买车人的零和博弈。政府一个新政，就让有车人和无车人对立起来互相掐架了，zf反而成了好人。
: 所以啊，蛋壳这事，别说为啥变成了房东和租房人的矛盾，蛋壳反而能置身事外。这套路，在这地方百试不爽。
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FROM 223.70.242.*