确实太集中了，类似互联网这种企业，真的没有什么必要一窝蜂扎堆在一个区域。
中国地方不缺，人均国土面积差不多一个足球场呢，规划有待改进。
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 密度也高，要是美国那种卫星城职住平衡，也不会堵
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修改:langman FROM 221.224.146.*
FROM 221.224.146.*

规划能力弱鸡是根本，这个人口怎么也不不能没治了

【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】
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: 你要人少点，交通不堵了。
: 这种新政是没有用的，也不利于汽车交易。
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: 所以人多是关键。解决人多的问题后，说不定就随便开放了

#发自zSMTH@GM1910
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FROM 124.64.19.*

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不是人多，是政策sx

你觉得好的政策，比如导致伦敦东京比北京好的那些政策，北京没法用啊。

别看迪庆成天怼天怼地怼交通委交管局，实际上让迪庆管一个县的，可能结果都比崇祯还差
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FROM 111.197.23.*

不能让狄青去管呀，要让专业的人做专业的事儿

北京虽然不小，但日常能走的路并不多，

1、缺少纵横的主动脉，纵的没有，横的那条每天还要管制几回

2、缺少环线之间的联络线。快速路都是环形，路线经常浪费。口字形环线应该变成井字形，去联络外面那一层环线。

3、缺少微循环，各种钉子户。我家门口，一条路本来能连接东三环、东四环，中间被一栋军队家属楼截断，北京市搬不动这栋楼。

4、环路上有些进出口交叉，构成堵点，东三环双井一个出口常年堵几公里。如果有个出三环的联络线就可以解决。

不是只能靠限制车，路还有很大优化空间。



【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 你觉得好的政策，比如导致伦敦东京比北京好的那些政策，北京没法用啊。
: 别看迪庆成天怼天怼地怼交通委交管局，实际上让迪庆管一个县的，可能结果都比崇祯还差
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FROM 120.244.117.*

东京有多少人开私家车上下班？

【 在 libido 的大作中提到: 】
: 有东京人多吗？
: 张口就来
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FROM 61.48.40.*