什么叫庸俗化？不理解。
地方政府做决策，归根结底不都是利益使然嘛。
拥堵怎么解决，又不是只有限购一条路。
财政收入的分配是一个很重要的因素。汽车消费带不来地方政府的财政收入，但确能带来拥堵。但拥堵不是地方政府担心的，地方政府担心的是拥堵带来的经济影响，GDP增长受限，招商引资不力等等，还有就是道路建设带来的地方财政开销变大。
上海保护上汽并不是要上汽汽车本地消费带来的财政，而是上汽本地企业带来的就业和GDP。
还有就是对于政府来说，解决拥堵从来不是第一位的。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 发现总有人喜欢庸俗化的解释问题，离开庸俗化就根本不会思考问题了。上汽销量居然和上海zf无关？呵呵。为了给上汽留口子，上海限购、网约车标准都特地卡着上汽乘用车的标准来。但是解决拥堵是第一位的，这是必须解决的，根本不是钱的事儿。
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洗洗睡吧。。。
说解决拥堵是第一位，就看得出来理解水平。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 庸俗化就是在自己的理解水平之内来解释一切事情，而不考虑事情本质可能是超过自己的理解水平。
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重点是北京的发展基础是特权。真的疏解就必须全部取消特权，那北京会连天津都不如。因为没有任何现代大都市的优势。


【 在 caodish5ci 的大作中提到: 】
: 以前就说过，以后的大城市，尤其是北京，必须疏解产业，就算舍不得给天津河北，也至少得给自己的郊县。而放开车牌，则可以大大促 ...
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看清楚不是限制购买汽车，而是限制市区上路牌照
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FROM 223.70.210.*

上海gdp里汽车产业好像占10%了

【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 什么叫庸俗化？不理解。
: 地方政府做决策，归根结底不都是利益使然嘛。
: 拥堵怎么解决，又不是只有限购一条路。
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