- 主题:北京约30万人名下有二辆以上小客车
记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？
容军：北京历史上形成了很多“背户”现象。我们调查了解到，北京市大约有30万人名下有两辆以上小客车，这些指标占用了大量公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。
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不多啊，顶多也就回收50w个牌，毛毛雨
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FROM 202.106.86.*
丹书铁券，一人有一个就行了，不能太贪心
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？
: 容军：北京历史上形成了很多“背户”现象。我们调查了解到，北京市大约有30万人名下有两辆以上小客车，这些指标占用了大量公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。
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还50w？
5w都未必有
转给配偶父母子女以后还多的，能有几个？
这政策也就是面上好看点
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 不多啊，顶多也就回收50w个牌，毛毛雨
※ 修改:·frosen 于 Dec 8 12:23:37 2020 修改本文·[FROM: 124.64.19.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.64.19.*]
修改:frosen FROM 124.64.19.*
FROM 124.64.19.*
公平个屁，多余的转给亲属了
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？
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: 容军：北京历史上形成了很多“背户”现象。我们调查了解到，北京市大约有30万人名下有两辆以上小客车，这些指标占用了大量公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。
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FROM 124.64.16.*
re 还扯什么公平
【 在 hyper (hyper) 的大作中提到: 】
: 公平个屁，多余的转给亲属了
: 【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: : 记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？
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可以把外地户籍有多辆车的收回来，没有亲属可以转
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主要是针对非京籍的多个京牌的情况
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 发信人: daobishi (), 信区: AutoWorld 标 题: 北京约30万人名下有二辆以上小客车 发信站: 水木社区 (Tue Dec 8 12:17:47 2020), 站内 记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？ 容军：北京历史上形成了很多“背户”现象。我们调查了解到，北京市大约有30万人名下有两辆以上小客车，这些指标占用了大量公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。 -- ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 202.106.86.*]
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FROM 61.148.245.*
如果就算都是3辆，也才90万，北京600万车牌
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
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: 记者：北京市明确“一人名下最多一个小客车指标”，为什么这么改？
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: 容军：北京历史上形成了很多“背户”现象。我们调查了解到，北京市大约有30万人名下有两辆以上小客车，这些指标占用了大量公共资源，此次政策优化方案提出限制名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步
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发自「今日水木 on Android」
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600万是全部汽车，包括货车和大公交以及救火车等等，实际私人小客车可能都不到300万，300万中的90万，比例不小了
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 如果就算都是3辆，也才90万，北京600万车牌
: 发自「今日水木 on Android」
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