- 主题:【车已卖】标致408自动2.0
在法系车里面2.0是好发动机，但是两田还是有差距的，四速也带来了高油耗，老四速对比爱信6速也还是有差距的，板车悬挂对比独立也是有差距的，3W出头的价格可以的，3W大的价格对比同年份家族内的C5 2.0来看，就没优势了，
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 别来本版卖法系，会被黑惨了的。。。才这么点公里数，三万以下被谁买走了买主都得偷着乐半年，您是不知道二手车市里法系多吃香，2.0除了费油还有啥毛病？al4除了电池阀还有啥毛病？没有的。。。反而后来的法系，1.6t，1.8自吸有很多烧机油的个例，2.0就真没毛病，妥妥的20万公里啥都不用动
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【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 底盘说多了就是玄学，说不清楚。。。有些人就是迷信独立悬挂，认为垃圾筷子悬挂也比扭力梁牛逼，比C5悬挂肯定差多了，但2012年的C5 3.3万公里只能卖三万多了吗？
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哈哈 你不明白二手车和新车选择的最大不同，这么说吧，我们买新车的时候其实局限很小，预算13W，在产在售的每个品牌都只有那么一两款车，比如在12年的时候PSA下雪铁龙是没有408的同级别的车的，301对应爱丽舍，爱丽舍，上面308就是世嘉了，而后面13年才出了C4L，对同档的408，但是我们不能在12年的时候买C4L，对吧，，二手车的时候，就完全不一样了，大家在选择的时候是跨年度选车的，可选性扩大了好多倍，比如，4W可以买13的408，可以买C4L，可以买10马六，可以买10年的7代半雅阁，可以买11的C5，可以买09年2.0T 6AT的迈腾，甚至喜欢标的可以买08年的A4，你可以说2.0的发动机不错，我们也都承认，虽然3W公里，但是比起6W公里的2.4雅阁发动机的稳定性和耐久度而言，还是差点的，为啥非要去比那个扭矩和马力都高一大截的1.5T呢？你可以说4AT稳定，他相比DSG当然稳定，但是相比爱信6AT而言，还是费油的，你可以说法系板车悬挂不错，但是我感觉，他确实是比马六的底盘还是差不少的，比同门的C5而言更不用说了，如果换做你自己，手持4W，你会买12年的2.0的4W公里的408余几千， 还是4W大几买12年的8W公里的同样2.0发动机加6AT的B级车的C5呢？这俩车新车的时候可能不会在一起考虑，因为差了7-8W，会超出预算，现在只差1W，你会考虑哪个？车是好车，就像楼主说的，优缺点都很明显，没必要像捡到宝贝一样，现在因为政策更新车辆的非常多，有需求的版友可以花乡看看，指不定会遇到自己的梦想
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其实影响价格的原因有很多，比如，现在08年国四的车，有些只能买9000的，比如板上的乐风，而国三的有些车，只要有想要的，那肯定是1W以上啊，因为报废价就1W 了，现在呢，北京号牌政策激发了好多更新车辆的需求，也同时造车了另一个问题，买二手车的人少了，最起码这保号这一说好像有点牵强了，以前保号可能是比较大的一种二手车需求，现在少了，就外迁了，那就触发了第二个问题，北京二手车外迁的冲突，他需要和上海杭州的二手车资源进行比拼，就有了地区品牌问题，比如上海的荣威，出了上海几乎被贬的一文不值，也比如北京的某车企的新能源，也是一样，新车有地区政策，但是二手车除了限迁，大部分靠市场评价了，楼主的3W多是正常价，3.5以上需要有缘人，也不至于说这个车很好，很抢手
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我就是离着远不方便买，不然你以为我不买？刷里程不是诚信问题是什么问题？从头到尾我就一个问题，如果他描述真实，这车就不止三万，一堆上来忽悠说到不了三万的就是扯
: 他说的不真实是他的问题，往下就没法讲了，你真想买，他真刷里程了，就再往下压价，但这都是假设，也不用你来提醒
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