97%的消费者选择了油车作为自己的需求啊
那3%有啥好讨论的啊…太小众了
等到30%在讨论呗  
  
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
:  1.我帖子开头就说了，了解特点各取所需
:  2.我讲了一个事实和趋势
:  你为啥这么激动呢？到底是赞成我的说法还是否定我的说法？一般呀，只有触动了敏感神经才会激动。
:  【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
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猛一看，列了这么多名词，以为很有经验，而且电车油车都开过，但细看，全靠猜，明显没有实际经验。
1.列出一堆型号，我估计你都坐开过或者没做过。说到2.0T以为吓唬人，实际上百米加速也才7秒，以宝马3系为例，售价30-40万，百米加速7秒，比亚迪汉售价20-30万，百米加速3.9秒。百米4秒以内油车一般售价在百万或百万以上
2.什么叫广汽油车？什么广汽油车？请具体列出，另外也请多列一些，以证明油车大多都有远程空调。毕竟我的论点只是油车没有远程空调很多。
3.一说到NVH，一句话表明你根本就是猜测和想象，根本没有实际调查取证。实事求是要求先了解事实，而不是靠想象。我来说说我了解的事实
A. 本人开的是宋PRO EV，同价位的CRV，RAV4都开过，体验当然是宋PRO EV的NVH更优，虽然作为个人没有数据证明，但有评测机构做过宋PRO EV和RAV4的噪音测试，结论是宋PRO EV在120以下任何速度都优于RAV4。详见：https://m.ixigua.com/group/6849158824662843915/?app=video_article&timestamp=1607821342&utm_source=copy_link&utm_medium=android&utm_campaign=client_share
B.本人开过雅阁，凯美瑞。也开过秦PRO EV和汉EV。刚好他们的价格区间有重叠。汉EV吊打雅阁凯美瑞是肯定的，秦PRO EV跟雅阁，凯美瑞差不多，低速表现更好

送你一句，试过再说吧。
【 在 D40s 的大作中提到: 】
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: 你站在个人用户角度考虑，而不是站在产业角度考虑，再逐一看。比如说，用户买的不是电车这个行业，而是比亚迪秦 广汽aions一个个型号，你再回去看看你说的。2.0t的车价格是秦十倍了？广汽十万油车没有远程启动了？国产a级电车同级的是合资b级主流，nvh更好？试过再来说吧  
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: --来
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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修改:sirius0777 FROM 221.223.101.*
FROM 221.223.101.*

零下10℃电车啥问题？请明示，怎么这么遮遮掩掩，别像个娘们。电车上车前远程空调，上车暖和的很，全程25℃空调，续航还有5-6折。我的宋PRO EV。冬天放地面，一锅电能跑300+，冬天没地方去，要开2周充一次电，怎么办呀。
【 在 motog 的大作中提到: 】
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: 电油之辩很正常；把油车比做美国、电车比做中国，这是什么下三滥招数？  
: 在-10的寒冬里，电吹风都已经这么拼命了吗？KPI考核很严苛啊！  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.101.*

西藏是西南不是西北。
你应该补习地理知识再发帖。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 最近看美国黑中国，思路都是不管什么理性逻辑，抓住一点一黑到底。而车版黑电车也基本是这套思路。为了给想买电车的人一些参考，根据自己的使用经验，给大家一点参考。
: 一.基本观点
: 无论电车油车只有了解其特点，才能更好的选择。油车有补能优势，电车有智能化便捷化优势。各取所需。
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赞电吹风。
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 电油之辩很正常；把油车比做美国、电车比做中国，这是什么下三滥招数？
: 在-10的寒冬里，电吹风都已经这么拼命了吗？KPI考核很严苛啊！
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