2010款x5m，12年上牌，11万km，找的上海网红车商，发了照片和车况，过程比较顺利，前后3周左右，板车运回来，车价33万+休整4万+佣金1.5万+运费3千，到手39万左右。

买之前只看了照片，还是有点小担心，到手感觉还不错，内饰比较新，车况也靠谱。

换车就想感受一下4秒车的动力，原来的老车已经15年20多万公里了，人也从迪庆变成地中眼看变地老了，还没有开过SUV，没有开过宝马，没有开过4秒车。这次全满足了。

老婆不会开车，理解不了为啥要动力和加速，给的预算有限。空间+性能满足的新车都不敢看。坐过特斯拉和ES8的专车，特斯拉内饰太简陋，不符合地老的俗气审美，ES8急加速的高频电流声有点烦人。

目前入手有4、5个月，开了2千公里，整体很满意。动力提升很明显，以前的老车是零百6秒多，没有比较的时候还很满意。现在开回去对比很明显，有点踩油门光吼不走的感觉。

主动防侧倾杆很有效，50、60的速度过急一点的弯，车身基本没变化，体会很明显，有点违反物理定律的感觉。

油耗偏高，高速12左右，平时都是1、2公里的上下班短程，10来分钟水温还没上来就到了，基本在25-28个油左右。考虑到排量是4.4Tv8，基本成比例，对比老车4.2自吸，日常22-25个油。

内饰比较简陋，没有豪华感，音响效果是最不满意的一点，比老车差很多。这点买之前没想到，有点郁闷。没想到当年这么贵的车音响竟然连个标都没有。。。

另外不习惯的地方就是方向盘很重，转方向盘时肌肉要有绷紧的感觉。运动方向盘比较粗，个人还是喜欢那种细一点的。内饰偏年轻现代的风格，个人还是喜欢桃木的内饰，特别是档把、方向盘上的桃木的那种光滑圆润的手感。

过减速带的感觉明显偏硬，不如老车的空气悬挂，但可以忍受。 长途驾驶的舒适性说不上来，可能习惯了轿车躺着开的坐姿，觉的座椅不够舒服。
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修改:TDl FROM 171.221.147.*
FROM 171.221.147.*

佣金是什么意思

车商是纯中介？

【 在 TDl 的大作中提到: 】
: 2010款x5m，12年上牌，11万km，找的上海网红车商，发了照片和车况，过程比较顺利，前后3周左右，板车运回来，车价33万+休整4万+佣金1.5万+运费3千，到手39万左右。
: 买之前只看了照片，还是有点小担心，到手感觉还不错，内饰比较新，车况也靠谱。
: 换车就想感受一下4秒车的动力，原来的老车已经15年20多万公里了，人也从迪庆变成地中眼看变地老了，还没有开过SUV，没有开过宝马，没有开过4秒车。这次全满足了。
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FROM 175.167.154.*

8年的车了，虽然我觉得车况没问题。
但维修和保养是个麻烦事。
车换代后，找配件不容易。
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FROM 49.7.234.*

不会是39万买了8年的x5吧，这个价格买新林肯SUV都够了


【 在 TDl 的大作中提到: 】
: 2010款x5m，12年上牌，11万km，找的上海网红车商，发了照片和车况，过程比较顺利，前后3周左右，板车运回来，车价33万+休整4万+佣金1.5万+运费3千，到手39万左右。
: 买之前只看了照片，还是有点小担心，到手感觉还不错，内饰比较新，车况也靠谱。
: 换车就想感受一下4秒车的动力，原来的老车已经15年20多万公里了，人也从迪庆变成地中眼看变地老了，还没有开过SUV，没有开过宝马，没有开过4秒车。这次全满足了。
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这个环保能上牌吗
【 在 TDl 的大作中提到: 】
: 2010款x5m，12年上牌，11万km，找的上海网红车商，发了照片和车况，过程比较顺利，前后3周左右，板车运回来，车价33万+休整4万+佣金1.5万+运费3千，到手39万左右。
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: 买之前只看了照片，还是有点小担心，到手感觉还不错，内饰比较新，车况也靠谱。
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--来自微水木3.5.10
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