之前看过一篇文章，他分析了几辆特斯拉的失控前数据，找到了一个可能的解释：
首先电车是有能量回收的，但是车速小于某个数值后就不回收了
第二特斯拉有esp还是啥的，在车辆失控时可以调整制动力和驱动力分配
然后事故发生时，车主正在低速转弯，使用单踏板模式
当速度小于阈值速度时，能量回收功能终止，
这时车辆表现为减速度消失，给司机一种车辆在加速的错觉
所以司机会下意识的加大打方向的力度来保持原来的线路
ecu把司机的操作判断成车辆会发生转向不足，所以会反方向进行矫正，跟车主意图完全相反
以上都是文章推断的，跟事故前的油门、踏板、转向、速度、加速等传感器数据完全吻合
不过这是低速情况，那些时速120失控的就不知道是刹车当油门了，还是也有车傻了的原因
【 在 sirius0777 (sirus) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re:车主自述驾驶的特斯拉 Model S突然失控80km/h撞向居民楼
: 发信站: 水木社区 (Tue Dec 15 08:04:44 2020), 站内
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: 可是，特斯拉无故撞车的事故比其他车厂多了很多，这么解释呢？买了美国牌特斯拉就变得想死了，有点说说不过去吧。也不一定，新冠美国死了30万觉得不是事，也许美国人的命不是命。
: 【 在 richiter 的大作中提到: 】
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: : 这不是显然么，失控事故有几个是车有问题。
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: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.newsmth.net·[FROM: 223.104.39.*]
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