- 主题:北京电网目前的负载能力，好像承受不起大规模更换电车
40万辆车不会同时充电的
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
:
:
:
: ...................
--
FROM 111.203.218.*
这个电网考虑到了，用电设备接入电网时，电网都会考虑同时使用的问题。
电网容量一定的时候，不会再接入新的用电设备了。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 其中相当比例有同时充电的瞬间，电网负荷就会很大
--
FROM 111.203.218.*
接入充电桩也得去电力公司申请报备的，充电站更是得电力公司批准接入。
所以电网不升级改造，很难接入太多充电桩。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 慢充8kw，一辆车就超过家庭平均用电功率了，充电时人在家里活动，还要叠加上家庭的电取暖。
: 假如北京400万辆私车换电，都用私桩慢充，以后用电峰谷没准逆转过来了。400万*8kw=3200万kw。同时家庭用电3kw*600万家庭=1800万kw。
: 夜间负荷5000万千万。相当于历史最高纪录的2.5倍。
: ...................
--
FROM 111.203.218.*
18年的数据。
北京地区电网冬季最大负荷已经达到1915.7万千瓦，其中采暖负荷占比约37%，较去年同期采暖负荷占比增长约6.5个百分点。其中，北京电网夜间最低负荷达到1326.4万千瓦，比去年同期增长19.5%，这也说明煤改电等电采暖负荷在夜间的增长比例更为突出。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 电网不是恒定功率运行的
: 当初推广电车，一个宣传点就是能起到削峰平谷的作用
: 啥时候谷电价格跟峰电价格一样了，才说明电网承载能力满了
: ...................
--
FROM 111.203.218.*