四个桩一起充就变慢，这个是你充电桩或者充电站的锅，别赖电网
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
:  电网是傻啊，接进来就提高负荷？恒功率源？ 实际上目前高速上一个服务区四个充电桩 四个桩同时充电时，单个充电桩的充电功率就明显低于只有一个充电桩使用时的功率 电网最大的作用就是动态调整负载均衡，吃饭的家伙 另外大概去了解下用电分配情况 大头是工业用电，绝大多数用电高峰发生在上午11-12点左右，民用电负载不大 实际上北京年年冬天都突破历史峰值 晚上充电多的这点负载，还不够缩小晚上工业用电差值的 第三你这模型估计的不准确 首先目前北京只有20w个桩，包含私桩，公共桩只有不到3w个，能到60kw的就更少了 家用桩一般也就6kw，还有3kw的 所以当前的最大瞬时负载在3w*60kw+6w*6kw=220wkw左右 然后从需求负载端估计： 40w辆车，假设平均每辆车有45度电，平均每人每天行驶里程是100km，也就是3天一充 夜间只充波谷，从11点到6点合计7个小时，平均充电功率只有45/7=7kw 所以总负载在13w*7kw=91wkw左右 结论：最坏情况下的峰值充电功率在220万千瓦，平均充电用电功率在90万千瓦 这对比北京2300万千瓦的总负载，分别只占10%和5%，冲击不了电网的
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看本帖发言，就没几个懂的。
一上来就拿电动车负荷跟电网总负荷比，这是误区。电网是一体的，但也是分层的。民用电占电网负荷的比例并不高，电动汽车如果都用私桩接入配电网里，尽管充电负荷占总负荷的比例不高，但是跟配电网负荷比呢？
为啥主帖新闻里是管配电网的设备管理部配电处的出来说话？而不是管发用电平衡的交易、调度部门或者是对接客户的营销部门出来说话？这是个挺有意思的事儿。
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一看你就不开电车，每天插，80%都插，什么毛病，ev160吗
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
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: 冬天没法一周一充。  
: 电车主担心续航，但凡有私桩，都是每天充的  
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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北京存量私桩大部分都是3KW吧，像楼主那样张口就来8KW，根本没必要讨论了。

【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我不知道，我没电车，不过我想如果一天开50公里用掉10度电，电池还有80%，是不着急充的。即使充电，功率也不可能上得了8kw吧。即使上了8kw，1个多小时就充满了。
: 不过，充电桩智能一点等半夜3点再充就更好了
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你车上电池的循环次数是有限的

【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这只是电池附加功能而已，又不是专门买个电池来给家里充放电
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