有些人不知哪里来的错误观念，认为电机在高转速时效率会显著衰减。实际上，高转速、大负载的工况是电机的最佳效率工况。这也是电机相对于内燃机的优势。内燃机的最佳效率工况一般出现在中等转速和中等功率的工况上。当必须满足高功率需求时，内燃机的效率会显著下降。理想湾高速油耗相对较高，就是因为2.3吨的车高速行驶时持续的功率需求较大，迫使1.2t增程器不得不保持在（相对于其自身而言）的高功率工况下，导致效率显著降低。

不多说了，以下几个图一目了然。不过目测依然有喷子看不懂图，只会脱了裤子放屁。

@tsa300
@knut






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FROM 111.164.88.*

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有些人不知哪里来的错误观念，认为电机在高转速时效率会显著衰减。实际上，高转速、大负载的工况是电机的最佳效率工况。这也是电机相对于内燃机的优势。内燃机的最佳效率工况一般出现在中等转速和中等功率的工况上。当必须满足高功率需求时，内燃机的效率会显著下降。理想湾高速油耗相对较高，就是因为2.3吨的车高速行驶时持续的功率需求较大，迫使1.2t增程器不得不保持在（相对于其自身而言）的高功率工况下，导致效率显著降低。
: 不多说了，以下几个图一目了然。不过目测依然有喷子看不懂图，只会脱了裤子放屁。
: @tsa300
: ...................
再高些是会衰减的。


8000转以上就显著下降。
不过，把120KPH设计在8000转，60KPH在4000转，用不到低效区。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你这图上根本没画效率
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最高点参照最高效率。
应该是恒功率特性，为什么下降了？就是损耗，也就是效率下降。（应该是一个水平直线）。
12000转附加的效率下降接近10%。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*

不能把功率下降都归结为效率损失吧。



【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 最高点参照最高效率。
: 应该是恒功率特性，为什么下降了？就是损耗，也就是效率下降。（应该是一个水平直线）。
: 12000转附加的效率下降接近10%。
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FROM 111.164.88.*

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 翻翻你当年吹理想的帖子，哭着喊着说1.2T脱裤子放屁器一直工作在最佳工况，所以效率高云云
: 怎么这么几天就不最佳了？难道最近又放了什么新屁？
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他说的没错。发电机可以一直工作于最佳状态。需要充电是就在最佳工况，设定的功率。不需要了，就停机。没有中间状态。
只有电动机，在可变工况。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*