这个原理太简单了，这就是我的一个大疑问，为什么这么简单的道理，只有两田着手去实际解决呢（两田的混动都在上世纪九十年代末量产，研发肯定更早）？  这是个最简单最简单的道理，绝对不可能其他厂商看不到。。
【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: 大众双离合高速低速油耗差别为啥这么大？什么原理？
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为什么要去解决？汽车行业充分竞争，都以市占率为目标，两田综合考虑技术成本因素觉得这是提高市占率的路径和好方法，大众和其他一些人选了另外一条路。消费者投票也没说大众就错了，甚至还领先。说明这就是个伪问题伪需求。
当然，油耗法规这种政策硬性规定又是另外一个制约因素了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这个原理太简单了，这就是我的一个大疑问，为什么这么简单的道理，只有两田着手去实际解决呢（两田的混动都在上世纪九十年代末量产，研发肯定更早）？  这是个最简单最简单的道理，绝对不可能其他厂商看不到。。
: 【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
: : 大众双离合高速低速油耗差别为啥这么大？什么原理？

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什么充分竞争，欧系靠作弊获得的市场优势
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 为什么要去解决？汽车行业充分竞争，都以市占率为目标，两田综合考虑技术成本因素觉得这是提高市占率的路径和好方法，大众和其他一些人选了另外一条路。消费者投票也没说大众就错了，甚至还领先。说明这就是个伪问题伪需求。
: 当然，油耗法规这种政策硬性规定又是另外一个制约因素了。
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
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作弊能否定竞争？不充分竞争谁还去作弊啊
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 什么充分竞争，欧系靠作弊获得的市场优势
: 【 在 tribby 的大作中提到: 】
: : 为什么要去解决？汽车行业充分竞争，都以市占率为目标，两田综合考虑技术成本因素觉得这是提高市占率的路径和好方法，大众和其他一些人选了另外一条路。消费者投票也没说大众就错了，甚至还领先。说明这就是个伪问题伪需求。
: ....................

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内燃机烧汽油就这样，跟双离合没啥关系。

【 在 o0O0o 的大作中提到: 】
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: 大众双离合高速低速油耗差别为啥这么大？什么原理？

#发自zSMTH@MI 9
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