改电和 继承油车的经验是完全两回事  油改电就是拿已经有的油车底盘适配成加电池的  最简单的例子 大众id4就是完全电车设计 电高尔夫就是油改电 哪个有诚意？
【 在 datou618 的大作中提到: 】
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: 新势力没有积累，所以攻击传统品牌的一贯伎俩就是油改电，油车一百年积累的最优化方案凭什么不能用，笼式车身，空气悬挂，盘刹，安全带，气囊，abs这些都是油车上积累下来的，有本事你都别用。  
: 新势力攻击油改电就好比一个自学了三脚猫功夫的傻小伙约少林高手打架然后说：我是自学的，你少林派的那些
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目前看电车的核心就是三点   续航和补能手段 设计 智能化 排名分先后
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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: 华为为啥能被卡脖子？全球第二的手机厂家说完犊子就要完犊子。  
: 那你说造电车的核心是什么？  
: 是精装修和设计个好看的壳么？  
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苹果被谁卡脖子？
没有核心技术，一旦给对方竞争对手造成太大危险，
随时拍死。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 华为被卡脖子也不是华为的问题啊 换成苹果也是被卡脖子
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这是最表面，用户最关注的地方。
续航行业共同进步，谁比谁也快不了多少，补能手段主流都一样，差别就是同样的条件谁更快。论设计，中国企业现在都做的不错。论智能都是幼儿园水平，无非谁比谁多人几个字而已。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 目前看电车的核心就是三点   续航和补能手段 设计 智能化 排名分先后
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如果中国企业没有对应的产品，采购价格想想都感人
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 苹果不给芯片代工一样死啊 两万亿的苹果也不可能啥都去做吧？
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