- 主题:电机比内燃机加变速箱简单很多吗
低太多了。否则你看为啥老头乐都是电动车呢？
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 感觉造电车就和没有门槛一样，这么多厂家
: 发自「今日水木 on Android」
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电的用途说不完。
【 在 qmoyi 的大作中提到: 】
: 有了电，真方便
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算盘也能计算加减乘除，哈哈。
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 是啊，你可以对比一下电子表和机械表的复杂度
: 或者你见过机械计算器的话，就知道机械的东西有多麻烦了
: 我指那种算加减乘除的机械计算器
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电车的短板是电池，油车的短板是发动机。
你这是把两者的短板全都集中的一辆车上了。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 电传和电驱对发动机变速箱架构是降维打击，但纯电的致命短板是电池。所以用增程器弥补短板，才能形成对油车的全面降维打击。
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而且电车倒车就改变电机转向，空挡就不给电机通电。连离合器都不用。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 确实简单很多啊
: 而且很简单地分成几个大件了，电机可以专门的工厂制造，封装好，厂家买回去装上就行了。而且尺寸还小，适配安装容易多了。
: 电控部分也是，集成度可以很高。能量和信息传递几根线就搞定了，完全不需要复杂的传动机构。
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高速区的工况其实不是因为电机没有变速箱的原因，是能耗和速度平方决定的。弄个变速箱也就是体现在加速上会稍微好点儿。这个本青觉得弄个双电机更爽，增加的重力、成本差不多，但是动力更强悍了。而且类似于双发的飞机，坏了一个电动机车里依然能跑。
不过领克最近发布了一辆电车，是两档变速箱，可以期待一下，看看高速工况。
另外，之前野马汽车出过一款手动版的电车，5挡手动！
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 以后电车应该也会搞个简单的变速箱，改善高速区的工况
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电车的极速都是瞎标的。例如双电机的汉，极速标的是160多。比亚迪元极速标的105，但是据版友反馈，跑120没问题的。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 为什么电车的极速都那么低
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看你每天上传下跳的，买了多少理想股票？也想复制plen的神话靠车企股票一夜暴富？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你是瞎子，你哥是瘸子。瞎子背着瘸子，瘸子给瞎子指路，对你来说不是优化组合，而是又瞎又瘸。
: 你们喷子能表现一点儿技术含量和智商吗？
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如果从能耗方面，发动机——发电机——电池——电动机这个路径，不一定比发动机——变速箱这个路径效率高，顶多也就是堵车的时候效率高点儿。因为发电机的发电损耗大概5%，电池充放电损耗至少是10%。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 但是这俩一配合，理论上两个短板不就都不存在了吗。
: 不过理想one的纯油油耗并不低，所以感觉这个理论好像有点问题。
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荣威X有个毛线的双档减速器。就是双电机以及三电机。
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 荣威MARVEL X，了解一下！就是双电机双档减速器，确实效率表现不错，缺点是占地儿。电机后置，后备箱地台老高了
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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