- 主题:电机比内燃机加变速箱简单很多吗
简单可靠又好用，降维打击
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 感觉造电车就和没有门槛一样，这么多厂家
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: 发自「今日水木 on Android」
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电传和电驱对发动机变速箱架构是降维打击，但纯电的致命短板是电池。所以用增程器弥补短板，才能形成对油车的全面降维打击。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 好用个毛……现在我车市区拥堵续航已经6折了，这还是三元的……
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你是瞎子，你哥是瘸子。瞎子背着瘸子，瘸子给瞎子指路，对你来说不是优化组合，而是又瞎又瘸。
你们喷子能表现一点儿技术含量和智商吗？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 电车的短板是电池，油车的短板是发动机。
: 你这是把两者的短板全都集中的一辆车上了。
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我从来不买股票。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 看你每天上传下跳的，买了多少理想股票？也想复制plen的神话靠车企股票一夜暴富？
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你可以去试驾一下理想湾，看看这车的加速、安静和平顺是不是电车级的。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 有本事你增程器别烧油啊！那才叫降维打击......
: 增程器其实就一烧油的发动机，和油车发动机没有本质区别，降维打击个毛线啊！该限号限行照样限制......
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电不可能用光，只要有油。
你不感兴趣不了解，就不要轻率评价。如果想评价，就先去认真了解。否则跟喷子没区别。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 对这车不感兴趣，太大......
: 要加速没我原来A45快，要操控这么大个玩意有个毛线操控，要安静能有我毛豆3安静？
: 再说增程车电池用光了还有个毛线加速性，就靠那个小增程发动机能发多少功率的电......
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市区走走停停的路况，你开一个小时，平均功率可能不到20千瓦。高速如果开快一些，平均功率可能有20-30，但除非严重超速，平均很难超过40。
所以增程车在日常驾驶中保电完全没问题。我开车时只要用燃油优先模式，从没有动力受限的情况出现。
增程车在赛道上开拉力赛应该保不住电。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 电就算不能用光，电池低电量了如何保证性能？就靠那个小增程器发的电？宝马I3增程版就是这个问题，电池低电量加速性能受限......
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: 理想电机最大功率240KW，增程器最大功率才96KW，增程器应该也不会一直工作在96KW最大功率上，只能工作在最优功率区间上，再加上发电机损耗，当电池低电量时候根本无法支撑240KW的电机输出功率......
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市区路况，非插电混动肯定不增程。增程市区开基本等于纯电驱动，体验好还节能。
另外你没搞明白非插电混动为何省油。非插电混动之所以省油，就是因为用发动机在高效率工况下发电，再用电驱动，从而避免了低效率工况和频繁启停。这就是增程车的原理。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 市区走走停停纯电和非插电混动不是更适合么？
: 再说没私桩，插电混动使用体验并不好，有私桩了干嘛不买电车？还不限号限行......
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丰田混动刚出来时也不便宜。现在专利过期确实便宜了，不过丰田这个方案加速不行，只能做低端车。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 我就知道非插电混动比你插电混动便宜......丰田卖了几百万辆了，很多出租都在用，就是没看到有出租车用插电混动的......
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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