- 主题:电机比内燃机加变速箱简单很多吗
以后电车应该也会搞个简单的变速箱，改善高速区的工况
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 确实简单很多啊
: 而且很简单地分成几个大件了，电机可以专门的工厂制造，封装好，厂家买回去装上就行了。而且尺寸还小，适配安装容易多了。
: 电控部分也是，集成度可以很高。能量和信息传递几根线就搞定了，完全不需要复杂的传动机构。
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确实简单很多
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 感觉造电车就和没有门槛一样，这么多厂家
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 222.126.214.*
这瓶颈在电池上
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 好用个毛……现在我车市区拥堵续航已经6折了，这还是三元的……
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FROM 222.126.214.*
电机高速工况好得很。
没有机械能够提高效率，高速运行本来就需要做更多的功。
【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 以后电车应该也会搞个简单的变速箱，改善高速区的工况
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为什么电车的极速都那么低
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 电机高速工况好得很。
: 没有机械能够提高效率，高速运行本来就需要做更多的功。
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“都”那么低？
当然根据主要工况（0-120）进行优化。
model3极速250，在公路上没有用武之地。
roadster2极速400。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 为什么电车的极速都那么低
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看一下女王号航母和她老公号
看看美国的福特级航母
看看中国英国德国最新的驱逐舰
全部都是综合全电，也就是内燃机发电送给全舰，包括驱动螺旋桨
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【 在 peklee 的大作中提到: 】
: 以后电车应该也会搞个简单的变速箱，改善高速区的工况
电机高速工况不需要变速箱，一般最佳转速都是三四千转起，高速电机的话最佳区间能接近万转
搞变速箱也是为了低速堵转工况
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FROM 117.136.120.*
直流电车超级简单，交流的还算有点难度
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我是说车辆的高速工况，是不是加个变速箱好点
【 在 marion 的大作中提到: 】
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: 电机高速工况不需要变速箱，一般最佳转速都是三四千转起，高速电机的话最佳区间能接近万转
: 搞变速箱也是为了低速堵转工况
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