- 主题:简单计算可知混动微弱优势击败电池
混动全年平均油耗5l/100km可查油耗软件大量车主均值 折标煤5.5kg
电车四季各路况平均20度/100km 考虑线路平均损耗6%多，则为21.4kwh，按300g
每度（大集团最高水平）折标煤6.5kg。
混动微弱优势击败电车
纯油8l/100km 折标煤8.8kg
完败！
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还有一种方法计算 电属于二次能源 等价折标系数0.404 20度电相当于8.08kg
大幅落后混动
而汽油只采用当量折标系数计算。
做过环评的都知道该怎么算
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
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: 混动全年平均油耗5l/100km可查油耗软件大量车主均值 折标煤5.5kg
: 电车四季各路况平均20度/100km 考虑线路平均损耗6%多，则为21.4kwh，按300g
: 每度（大集团最高水平）折标煤6.5kg。
: 混动微弱优势击败电车
: 纯油8l/100km 折
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汽油计算中只采用当量折标系数 转换率
95%以上 差值由能源供应企业消化 计算中不与考虑
国家标准就是这样的
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 汽油是几次能源？
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煤炭你以为没有污染物？
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 污染物排放完全不一样。
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石油只是分馏成各组分
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 你去开炼油厂发财吧，你家的石油能95%转换成汽油。
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哈哈 你们没有数据 空口说白话
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 集中处理后，每吨标煤能量排放极小。
: 算了，你啥都不懂。
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混动冬季可以利用废热作为空调制热的热源 可以节省此部分能量，而电车则不能。
另外 热电联用一般也大多冬季利用较多，春夏秋三季所需热源较少，除非刚好有大工程需要四季热源的。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 火电能综合利用率能到70%，混动热效率很难达到40%
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FROM 218.76.10.*
是的 电车百公里耗电量拔高了些，实际应低一些。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 电车20度太夸张了，16、17度差不多，两者能耗应该差不多
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