- 主题:Re: 理想one 长期能耗， 供参考
加速7秒多跟5秒多差距不大？你开心就行！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 平原上1.2t的动力水平跟3t差距不大，到了高原上可能跟你的3t差不多甚至更强。但价格只要你车的1/3。
: 另外空间比你车大不少。
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就事论事，不当键盘侠
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 嗯呐，知道你有个3.0t x5了
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FROM 116.24.97.*
增程在理论上是比丰田混动更节能的，因为增程市区可以有很多纯电行驶里程。
理想湾的短板在于増程器效率不高且功率小，如果长时间高负载行驶，増程器只能被迫工作在高功率低效率的工况下。希望岚图的1.5t可以改善这个问题。也希望有大厂能拿出更有效率的增程解决方案。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 这些都是油车里略高一点的水平，所以我说它和油车差不多，之所以2.3吨这么重车这么大，是因为布置不下电池吧，使用上还是要参照2.0T汉兰达吧。
: 其实理想作为“新能源车”，享受了各种政策优惠，在先进性上不能老跟被唾弃的油车比啊，而更应该对标混动。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
途昂和xt6一个级别，xt5才1.7吨，这几个都2.1吨以上，理想one 2.3吨
更别提尺寸大了一圈，高速风阻大了很多。
轮胎 xt5我记得应该是235，理想one 255.
xt5 120定速的话瞬间油耗7出头的样子。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个途昂开的有点浪
: 我有个xt5，高速多市区少，均速45，油耗8
: 高速120的话，油耗应该是6个多，高速100的话，油耗应该是5个多
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FROM 115.171.132.*
因为你这个例子举了太多遍了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 就事论事，不当键盘侠
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两套系统的重量，未必比规划中的100多度电池的长续航纯电更重。
单车背100多度电池，更像是歪路，不安全，后期回收处理的环保压力也大。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 理想车重是因为装了两套系统，这也是不合理的地方，尺寸差不多的汉兰达途昂都只有2吨左右
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: 【 在 rxxy2000 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
因为有人就是不认啊
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 因为你这个例子举了太多遍了
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FROM 116.24.97.*
你又造谣了。理想湾的官方加速是6.5秒。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 加速7秒多跟5秒多差距不大？你开心就行！
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: 【 在 qtpr 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 111.164.88.*
那是满电！不满的时候7秒多怎么就造谣了，自驾游能一直保持满电么，你这才是造谣
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你又造谣了。理想湾的官方加速是6.5秒。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:djkstra FROM 116.24.97.*
FROM 116.24.97.*
3.0T无条件5秒多，你满电才6.5，你有多少满电的时候
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你又造谣了。理想湾的官方加速是6.5秒。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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