法拉利这个巴蒂斯塔电动赛车1900马力，合1400千瓦，用的Rimac 的120千瓦时T型电池包，评测文章说全速大概能跑5分钟左右，实测为18英里(约29公里）。

续航450是普通电蛆开法，你懂的。


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 显然你是弱智。
: 下赛道，能跑20圈100公里换电，就可以参赛了。
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: ...................
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FROM 123.120.17.*

5圈的话可能真赢了  
  
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
:  评测文章说法拉利这车全速能跑18英里，约29公里，5分钟以内耗尽电池
:  
:  【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
:  : 你是傻逼吗  
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FROM 39.144.39.*

续航450公里是赛道工况？估计赛道能跑45公里就烧高香
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你是弱智吗？
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: 首贴写的很清楚，续航450公里，f1一圈有90公里？
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 222.129.52.*

哪条f1赛道能全速跑五分钟？
拐弯时可以能量回收，我看跑十圈应该问题不大。再稍微优化一下续航，参赛就可以参赛了。

【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 法拉利这个巴蒂斯塔电动赛车1900马力，合1400千瓦，用的Rimac 的120千瓦时T型电池包，评测文章说全速大概能跑5分钟左右，实测为18英里(约29公里）。
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: 续航450是普通电蛆开法，你懂的。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8」
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5圈也不一定赢，这车重量是特别大的问题，120kwh电池包的重量已经超过F1赛车重量了，F1赛车我们知道排位赛不得低于600公斤，正赛不得低于605公斤，哪个车队也不傻永远卡着重量下限，曾经有车队排位赛后忘了恢复车重，结果正赛只有600公斤被取消成绩。虽然电动法拉利加速快，但是离心力和抓地力电机帮不上忙，车重了入弯必须减更多速下来才能不飞出赛道。

这车跑直线加速能赢29公里，跑正常赛道这么超重肯定被套圈套到阿爹阿妈都不认识。

真的竞速跑F1全程本身对这个车就更难了，评测文章特别指出，这个车用4个轮毂电机（俩前轮各250千瓦俩后轮各450千瓦）的形式，小型车基本没这么干的，只有巨型工程车，速度比较低需要特别大扭矩才用这种方式。轮毂电机的主要缺陷是电机太接近震源和热源，车轮颠簸、刹车带来的高热，直接挑战高速运转的电机，特别是高速行驶让工况恶劣程度呈指数上升。法拉利这么设计让人觉得这个powertrain就是卖个噱头，实际车厂知道这货下不了赛道，干脆轮毂电机堆数字更容易。

另外说一下，这车不如法拉利自己家的油车跑的快，当然续航和可靠性差更是差远去了。



【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 5圈的话可能真赢了  
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