- 主题:理想one走在正确的道路上
看好今年销量起飞
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请教下，马自达的压燃马三贵那么多是因为制造成本还是收技术红利呢？
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 你都没开过压燃马自达，这发动机功率高、热效率高、油耗低，唯一的毛病是，有奇怪的声音。就是进入压燃X最优工况巡航驾驶的时候，有滋滋滋的压燃奇怪的声音。仅此而已。
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那就是还有降价推广的空间了，现在这个价格真的实用性很低
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 你看要怎么算成本，马自达把宝全押在压燃发动机上了，他技术投入的成本肯定很高。像abb和两田都搞不利索的东西，让马自达给搞定了，投入的技术成本肯定很高。 单纯制造成本，我认为与普通发动机差不多。现在应该还没到收技术红利的时候，应该是马自达连技术成本的投入都没收回来。但是不得不说，马自达这个卖车思路很奇葩，应该大量推广，有销量才能回本。现在定价这么高，有点过分了。
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马自达不见得会卖，对理想这种小厂，还是东安这种专门的供应商在产销上更有保障，配合度也高
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 理想one 现阶段这台车，用的东安1.2T三缸机，这种工业垃圾都能卖32万起，换上马自达2.0L压燃增程器，这车子能起飞，热效率、输出功率和能耗都秒杀，就PPT造车这种宣传攻势，如果从热效率、输出功率和油耗都秒杀两田，那还不得挤兑死两田的混动啊。
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东安那个低效率，低技术，高可靠性，低价格，也不是一无是处
尤其可靠性这个，对新企业可能更重要些
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 但是东安的产品都是垃圾，增程的核心就是有一台高效率、高功率、低油耗的增程器。全世界只有马自达一家卖。
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市场验证过，可控啊，新技术风险未知，你看本田这两年新发动机也有机油乳化的小毛病
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 可靠性不见得东安的好。
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你说内燃机效率就算了，你可能还明白，但说什么比传统车费油就是纯扯淡了
对比同级传统车，什么工况下费油，高速；什么工况下省油，市区；
市区油耗7-8，动力还不差的中大型suv找一个来？在一般使用场景中市区剩下的油足够偶尔的高速废掉还有富裕了
能解决问题就是好产品。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 丰田本田都有机油增多，在没解决利索之前，谈不上增程混动。两个系统加起来，比纯电或者纯油都耗费能源，那不是脱裤子放屁嘛。新能源、新能源，最起码你能耗比油车低吧，造出来的理想one比传统汽油车还费油，这不是工业垃圾是什么？
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油耗低没错，但开起来实在是差的要死，也就只有个油耗低的优点了
同级啥意思不懂么，qq油耗更低呢，买车只看油耗还买什么车
车是个系统化工程，不是只有发动机和油耗，自己狭隘的一笔，还那么自信的指点江山
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: Mpv gl8 28t高速油耗7.5，现在大型mpv油耗也很低。另外。如果说混动，奥德赛艾力绅，城区高速应该秒杀理想了。城区5个，高速8个不到
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别扯淡了，高速本来就是理想短板，但满载6人125巡航 9.5个，均速60是个什么工况不要装傻
均速30看看
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 前阵有不少晒理想油耗的，包括你们那个精神领袖，均速60左右还要9个油，这个油耗真的对不起新能源仨字，
: 而你对油车的观念还留在十几年前，不要总拿老掉牙的油车来给自己找安慰了，现在是2021年了兄弟，
: 理想同时代的油车同样均速60只是7个油左右，要是120巡航也就8个左右，而理想要12个
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